L’AMB insta Moventis i conductors a arribar a un acord en els busos de l’Hospitalet i acabar amb «les pertorbacions del servei»

Ja fa mig any que el servei d’autobusos públics de l’Hospitalet i el Prat de Llobregat conviu amb un conflicte laboral creixent i la resolució del qual, en comptes d’acostar-se a la seva fi, cada vegada es veu més lluny. Des del passat mes de setembre, el comitè d’empresa ha convocat múltiples jornades de vaga i aturades parcials que encara continua. 

L’operador, Moventis –a través de l’empresa Marfina Bus– diu que no negociarà amb els treballadors mentre mantinguin convocades jornades de protesta. I els treballadors exigeixen moviments a l’empresa abans de desconvocar cap vaga. Davant d’aquest escenari, i amb cada vegada més queixes sobre la freqüència dels autobusos i la qualitat del servei, l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) demana ara a les dues parts que «treballin juntes» per arribar al més aviat possible a «un acord que acabi amb les pertorbacions del servei i permeti avançar en la millora de la seva qualitat».

«L’AMB desitja que s’arribi a un acord com més aviat millor i encoratja i apel·la a la responsabilitat de les dues parts per trobar una solució al conflicte laboral», apunta l’administració metropolitana en resposta a preguntes d’aquest diari. En la mateixa contestació, l’AMB assevera que l’actual conflicte laboral «genera una preocupació constant» per les afectacions al servei i a les persones usuàries, «que són els que pateixen les seves conseqüències».

En aquesta mateixa línia, l’Àrea Metropolitana defensa que realitza un seguiment «constant» del contracte i la prestació del servei, però descarten entrar a valorar el conflicte «estrictament laboral» entre les dues parts.

Escalada de la disputa

El comitè d’empresa de Marfina va presentar fa un parell de setmanes una demanda de conflicte col·lectiu per sol·licitar la nul·litat de l’aplicació de l’article 41 de l’Estatut dels Treballadors que la companyia va aplicar de manera unilateral per reestructurar jornades i vacances. Uns canvis que fonts de Moventis defensen que «no han sigut presos a la lleugera» i que, insisteixen, «és un mecanisme legal i necessari per alinear les condicions laborals amb les exigències actuals del contracte i garantir la sostenibilitat del servei públic».

Notícies relacionades

La Generalitat multa tres empreses després de la investigació de l'accident mortal a França el desembre passat

Els veïns de Bellvitge es retroben en les seves festes: «Venim pels nens, però ens provoca nostàlgia»

L’ús del 41 suposa així un canvi en la distribució de la jornada laboral dels treballadors perquè, en comptes de ser de dilluns a divendres amb caps de setmana opcionals –i el seu respectiu plus–, passi a ser de dilluns a diumenge i, per tant, tots els conductors passin a cobrir de forma rotativa les guàrdies del cap de setmana. També moure el calendari de vacances, fins ara concentrat entre juny i setembre, perquè aquestes es distribueixin durant tot l’any.

No obstant, el comitè considera que les causes organitzatives apuntades per Moventis per aplicar el 41 no han sigut prou justificades i, per això, ha decidit traslladar la situació als tribunals perquè aquests dirimeixin el greuge. A més, els treballadors també exigeixen a l’operador d’autobusos que arxivi els expedients disciplinaris oberts a diversos conductors durant jornades d’aturada passades. Un conflicte ja per si espinós, però viciat a més per una divisió sindical que també ha anat a més en els últims mesos i amb unes eleccions sindicals al si de l’empresa a la cantonada.