Llum verda a la licitació del nus viari d’accés al Port de BCN

La tan esperada transformació dels accessos al Port de Barcelona ha fet un nou pas. El consell d’administració va concedir ahir llum verda al procés de licitació del gran nus viari que connectarà els futurs accessos amb la xarxa interna del recinte portuari, una infraestructura cridada a vertebrar la mobilitat de vehicles a la zona sud del port i absorbir l’increment de trànsit rodat previst en els pròxims anys.

El projecte contempla la construcció d’una gran rotonda elevada sobre l’antiga desembocadura del riu Llobregat, amb tres grans ramals d’entrada i sortida. Un enllaçarà amb la futura autovia d’accés al port; un altre connectarà amb les terminals de contenidors de la zona sud; i un tercer donarà servei a les terminals situades al nord de l’antiga desembocadura.

Segons ha explicat l’autoritat portuària en un comunicat, aquesta infraestructura es convertirà en la més important de la xarxa viària del port, ja que haurà de canalitzar l’augment de trànsit derivat tant de la construcció dels nous accessos viaris com del futur Moll Catalunya i de l’ampliació de les instal·lacions del Moll Prat, on es concentrarà pràcticament tot el tràfic de contenidors de la infraestructura portuària.

El projecte s’ha dissenyat per ser compatible amb el gran complex ferroviari previst a l’antiga llera del Llobregat. De fet, l’actuació inclou també la construcció d’una gran galeria de serveis que permetrà interconnectar les infraestructures per sota del nus viari i de la futura xarxa ferroviària.

Per aquesta raó, el Port de Barcelona ha optat per una rotonda elevada, que permetrà separar els diferents nivells de circulació i evitar interferències entre el tràfic ferroviari i el rodat. Tal com va avançar EL PERIÓDICO el març passat, la infraestructura estarà situada a cota +12, és a dir, uns 12 metres per sobre del nivell de referència del port, cosa que facilitarà que les vies ferroviàries discorrin per sota.

El tercer ramal previst en el projecte tindrà caràcter provisional. La connexió definitiva amb la zona nord del port s’haurà d’executar posteriorment mitjançant un viaducte elevat, una vegada estigui construït el futur punt d’atracada tipus pantalà 35B, que condiciona els espais necessaris per desenvolupar aquest tram. Les obres compten amb un pressupost superior als 98 milions d’euros, sense IVA, i un termini d’execució de tres anys i mig. A causa del seu import, la licitació haurà de rebre també l’aprovació del Consell de Ministres.

Augment de la quota ferroviària

Notícies relacionades

Telefónica redobla la seva aposta pel negoci de defensa i seguretat

Amber es reforça en el capital d’Indra amb un 7,24% de les accions

El projecte forma part de l’estratègia del Port de Barcelona per preparar-se davant la futura entrada en servei dels nous accessos viaris i ferroviaris impulsats pel Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, unes actuacions llargament reclamades per la comunitat logística i portuària que han arrencat aquest 2026.

La intermodalitat s’ha convertit en un dels grans reptes del port barceloní, que busca incrementar el pes del ferrocarril en el transport de mercaderies. Actualment, la quota ferroviària ronda el 12%, una xifra que el recinte aspira a augmentar amb projectes com la futura Terminal Logística Intermodal, prevista al sud del port i concebuda com un node ferroviari de sis terminals i 24 hectàrees de zones verdes.