Port de Barcelona adjudica la futura hidrogenera a SympH2ony, que invertirà 20 milions d’euros

La nova instal·lació s’ubicarà en una parcel·la d’uns 7.000 metres quadrats a la ZAL Prat, al costat de les principals àrees logístiques del Prat de Llobregat i la Zona Franca. Posar-la en marxa permetrà proveir camions, autobusos i equips portuaris, «i actuarà com a palanca per a la progressiva transformació de flotes cap a models de zero emissions», asseguren.

40 anys prorrogables

El projecte, adjudicat en el consell d’administració d’aquest dimecres, va més enllà d’una hidrogenera convencional. Inclou tant la producció com el subministrament d’hidrogen verd, a més de solucions integrals de mobilitat. Entre aquestes, unitats mòbils per omplir el dipòsit de maquinària que no pugui desplaçar-se fins a la planta i la possibilitat de connexió futura mitjançant canalitzacions a grans consumidors industrials. En termes tècnics, la planta comptarà amb una capacitat d’electròlisi de 3,1 MW el 2030, ampliable fins a 6,2 MW el 2032. A ple rendiment, podrà produir fins a 540 tones anuals d’hidrogen verd. Aquest es generarà in situ mitjançant electrolitzadors alimentats amb energia 100% renovable, i garantirà un combustible neutre en emissions, en línia amb els criteris ja fixats en el concurs públic llançat el 2025.

La concessió, atorgada per un període de 40 anys prorrogables, inclou també la urbanització dels accessos i la construcció d’una rotonda per facilitar l’operativa d’entrada i sortida de vehicles. L’adjudicació consolida el paper de SympH2ony com a soci tecnològic del port en la transició energètica. La companyia, creada el 2024 per Toyota Tsusho Europe i Messer, té com a objectiu accelerar la implantació de l’hidrogen en sectors difícils d’electrificar, com el transport pesat i la logística.

Model integral

Notícies relacionades

Uber permetrà llogar vaixells als països del Mediterrani a partir del juny

Renfe recupera l’AVE directe que uneix Barcelona amb Granada i Màlaga

La seva proposta a Barcelona s’emmarca en una estratègia més àmplia per desenvolupar un ecosistema europeu de l’hidrogen, combinant producció, infraestructures de proveïment, vehicles de pila de combustible i serveis associats per a la gestió de flotes. La nova hidrogenera s’integrarà en el Pla de Transició Energètica del port, al costat d’iniciatives com l’electrificació de molls (Nexigen) i els projectes fotovoltaics a la ZAL. Amb això, l’enclavament busca consolidar-se com a hub regional de producció i distribució d’hidrogen verd i avançar en la substitució de combustibles fòssils a la cadena logística.

La infraestructura, l’entrada de la qual en operació estava prevista inicialment per al 2028 després de la licitació, es perfila com una de les primeres d’aquestes característiques en el sistema portuari espanyol, tant per la seva capacitat com pel seu model integral de producció i subministrament.