L’aeroport del Prat renovarà la pista del mar

L’aeroport de Barcelona-el Prat no s’esperarà a l’ampliació per renovar les instal·lacions. Si fa uns dies se sabien els detalls de la remodelació de la T2, ahir Aena va revelar dos projectes que, amb més de 110 milions d’euros d’inversió, aspiren a millorar el dia a dia de la infraestructura. De tota manera, obligaran a reorganitzar l’activitat durant mesos i fins i tot a interrompre el trànsit durant 50 o 60 dies. Es construiran nous carrils de rodatge per escurçar els recorreguts dels avions, es reasfaltarà la pista del mar, es reformaran els apartadors d’espera, es farà un nou estacionament d’aeronaus i es renovarà part del sistema d’abalisament amb tecnologia led més eficient. L’actuació més ambiciosa es concentra a la pista 06R-24L, la que hi ha més a prop del litoral.

No es guanyen operacions per hora, que és el motiu últim de la prolongació de la pista cap a la Ricarda, però sí que disminueix els temps d’espera de les aeronaus abans d’aterrar o, una vegada a terra, retalla el recorregut fins a la terminal per descarregar el passatge. D’aquesta manera, les emissions també es redueixen, i així, va apuntar la directora de l’aeroport, Eva Valenzuela, l’obra té beneficis ambientals. Els viatgers, per la seva banda, no s’hauran d’esperar tant, sobretot a l’enlairar-se a certes hores.

La millora se centra en l’eficiència del camp de vol. En determinats moments del dia, especialment en la primera onada de sortides del matí, les aeronaus pot ser que s’acumulin a la capçalera esperant torn per enlairar-se. Amb nous carrers de rodatge i una reorganització dels accessos a pista, l’aeroport aspira a agilitzar la circulació a terra i reduir aquests colls d’ampolla.

Canvi de paviment

Notícies relacionades

Detingut el president de la Cambra de Comerç d’Alacant

Els accionistes de Mapfre aproven el dividend més gran de la seva història

El cap d’operacions de l’aeroport, Jaume Bauza, va detallar els dos projectes. El més llarg i costós –i que afectarà les companyies aèries perquè les obligarà a reduir oferta– serà el del canvi de paviment de la pista més pròxima al mar, conegut com a recreixement. És una infraestructura de 21 anys, i en el món aeronàutic estan obligats a renovar-les de tant en tant per seguretat.

El gestor aeroportuari s’estima més que no se’ls acumulin les actuacions i, dins del seu calendari, han preferit que aquestes feines tan complexes es facin i s’acabin abans no arribi la prolongació d’aquesta 06R-24L. L’altre projecte, de 3,1 milions i un termini d’execució de 12 mesos, afecta la pista transversal, una infraestructura que cada vegada té més trànsit, de manera que es construirà una nova sortida ràpida.