El Pla Auto 2030 agilitzarà les ajudes per a la compra de vehicles elèctrics

Amb això s’iniciarà una nova etapa en l’electrificació del parc de vehicles al nostre país, un dels més envellits de la Unió Europea (14,5 anys). El nou full de ruta, reclamat des del sector des de fa anys, pot obrir les portes a una normalització en la promoció del cotxe elèctric entès com a solució i no com a problema. Des del Govern, el secretari d’Estat d’Indústria, Jordi García, apuntava en la comissió d’Indústria del Congrés que el pla desenvolupat pel ministeri és "una estratègia ambiciosa i consensuada amb tot el sector, amb tots els actors per fer que Espanya continuï sent líder en mobilitat elèctrica i la seva descarbonització".

La clau del nou Pla Auto, que supera de molt l’aposta del Moves 3 actual, està en el fet que les ajudes s’atorgaran directament en el moment de la compra o de la sol·licitud de la instal·lació d’un punt de recàrrega, i que aquestes ajudes seran assumides directament des del Govern central. Aquesta reclamació feta des de fa anys per part del sector, contribuirà a agilitzar enormement la burocràcia i té com a gran objectiu mirar de generar confiança en el consumidor.

Fins ara, les ajudes a la compra del pla eren distribuïdes per cada comunitat autònoma, així com les subvencions per la instal·lació d’un punt de recàrrega particular. Aquesta circumstància suposava un retard enorme en les concessions (fins a un any i mig), i era el client qui havia d’avançar l’import de l’ajuda, realitzar una tramitació burocràticament lenta i complexa, i després esperar que s’aprovés la seva sol·licitud (i que la comunitat autònoma no hagués esgotat els fons que eren lineals i no proporcionals). La idea del Pla Auto 2030 és la de crear un fons únic per a tot el país, per la qual cosa no s’haurà de témer per si hi ha diners o no per a l’ajuda i així tothom podrà optar a l’ajuda per igual. La burocràcia i la ubicació ja no suposaran un problema.

La petició dels fabricants

Des d’Anfac, la patronal dels fabricants, confien que dins del Pla Auto 2030 les ajudes contemplin tant vehicles 100% elèctrics com els híbrids endollables (PHEV), i que s’entreguin directament en el moment de la compra. Josep María Recasens, president d’Anfac (i de Renault Group a Espanya) fa temps que demana una proposta coherent. "Necessitem un pla amb una dotació pressupostària adequada que permeti comptar amb una perspectiva del que volem que sigui el sector a Espanya més enllà del 2030. Un pla ha de tenir un únic responsable, executors i partides pressupostàries; tot el que es desviï d’això serà un pamflet, però no un pla", assenyalava recentment Recasens en declaracions recollides per l’agència Europa Press.

No obstant, malgrat que està clar que la velocitat d’implantació del cotxe elèctric no va al ritme desitjat (tampoc a molts països europeus), Espanya ha experimentat un important creixement l’últim any. Segons un estudi de la plataforma TradingPedia, entre el setembre del 2024 i el setembre del 2025 el creixement de la compra de vehicles 100% elèctrics i híbrids endollables va arribar a Espanya a un 18,57%. L’increment de vendes només d’elèctrics va situar Espanya a la quarta plaça europea amb un 97,85%. No obstant, si observem el nombre de cotxes elèctrics per cada 100.000 habitants, Espanya segueix a la cua amb 150 unitats davant els 1.914 de Noruega, per exemple.

Amb l’esgotament definitiu del Pla Moves 3 es posa fi aquest any a una sèrie d’intents del Govern per intentar promocionar el vehicle sostenible. Una cosa que sens dubte no s’ha aconseguit atenent el percentatge de mercat que el cotxe 100% elèctric té a Espanya. Tot es va engegar el març del 2019 amb el Programa d’Incentius a la Mobilitat Eficient i Sostenible (Moves), conegut com a Moves 1, proposat des del Ministeri per a la Transició Ecològica (i no des d’Indústria). Les ajudes arribaven als 5.000 euros i la seva dotació va ser de 45 milions d’euros. Els fabricants havien d’assumir 1.000 euros en cada operació.

Notícies relacionades

Espanya ja té més estacions de recàrrega elèctrica que gasolineres

Jordi Cotrina, director del IREC: "No hi ha prou energia disponible per electrificar el 30% del transport"

El va seguir la segona entrega, el Moves 2, que va mobilitzar 100 milions d’euros i també va exigir als fabricants i els importadors aportar 1.000 euros. Les ajudes van variar des de 600 euros per als quadricicles lleugers elèctrics fins a 15.000 euros per als camions o els autobusos elèctrics. Per a turismes elèctrics, les subvencions van oscil·lar entre 5.500 i 6.000 euros (amb aferrallament i fins a 3.500 kg).

El Moves 3 va ser el més discutit per la seva complexitat. Inicialment va comptar amb 400 milions d’euros de pressupost, però la demanda va obligar a ampliar-lo en diverses ocasions fins a arribar als 1.550 milions. Les subvencions, que s’havien de reflectir en la declaració de la renda, arribaven fins als 7.000 euros (amb aferrallament).