El Govern no garanteix el pla d’Illa per impulsar el cotxe elèctric

Però el document que reordena i amplia la xarxa elèctrica estatal no garanteix els avenços en un dels grans objectius del Govern de Salvador Illa: la promoció del cotxe elèctric i la mobilitat sostenible. La planificació plantejada pel Govern central està dissenyada sobretot per viabilitzar projectes ja existents o en tramitació, però no anticipa la futura demanda de càrrega ràpida que exigirà electrificar el 40% de la mobilitat a Catalunya abans del 2030, tal com preveu el Pla d’Impuls al Vehicle Elèctric de la Generalitat.

Al·legacions al text

L’entitat Renovem-nos que ja ha presentat al·legacions a l’esborrany perquè s’incloguin noves subestacions i més capacitat elèctrica, adverteix que la falta de coordinació entre els dos documents pot comprometre la transició energètica del sector del transport, especialment en l’àrea metropolitana de Barcelona, on la xarxa d’alta tensió ja està saturada. Es pot assenyalar que el Govern ja va anunciar que en les seves al·legacions inclouria el reforç en aquesta zona.

L’anàlisi de Renovem-nos subratlla que molts dels nous nusos i punts de connexió recollits pel pla no contemplen les mesures necessàries per fer possible un hipotètic parc de vehicles elèctrics considerable. "El problema és que la planificació del ministeri no actua com una eina anticipatòria, sinó que reacciona a què ja existeix, en lloc d’anticipar el que sabem que vindrà", lamenta Enric Pardo, portaveu de la plataforma, en una conversa amb El PERIÓDICO.

Bru és de l’opinió que un dels factors que condiciona la planificació estatal és el límit de despesa fixat per la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC). El membre de Renovem-nos qüestiona si aquest límit té sentit quan les inversions en xarxa tenen un retorn econòmic clar. "Si no anticipem ara el que farà falta el 2030, continuarem arribant tard", resumeix.

Segons els seus càlculs, el full de ruta dissenyat per l’Executiu d’Illa exigeix al voltant d’un augment de 3,5 GW de potència per a 2030, una quantitat d’energia disponible però per a la qual no hi ha prou infraestructura elèctrica. Bru avisa que en el dia d’avui, amb una electrificació encara baixa, hi ha empreses que no poden instal·lar punts de recàrrega perquè no hi ha prou potència disponible. "Si això ja passa ara, el pla difícilment podrà assumir de manera realista la mobilitat elèctrica prevista per als pròxims anys", assenyala.

Fre per a les empreses

Aquesta preocupació també la comparteixen els operadors. Fonts d’Endesa confirmen l’advertència de Renovem-nos i assenyalen que la manca d’inversió en les xarxes de transport i la saturació de la infraestructura dificulten no només l’arribada de nova indústria a Catalunya, sinó també l’electrificació de les companyies ja instal·lades.

No obstant això, fonts coneixedores de la situació matisen l’escenari i recorden que les distribuïdores com Endesa també tenen una responsabilitat i han d’implicar-se a l’hora d’invertir per assegurar els punts de càrrega. A més, puntualitzen que en el pla 2025-2030 sí que es té en compte "el suport a la distribució" per facilitar l’arribada de l’energia a les gasolineres que s’han de transformar.

En canvi, des d’Endesa afirmen que la capacitat actual condiciona la transformació energètica de la indústria actual. En alguns casos, s’intenta "jugar" amb el marge que ofereix la xarxa de distribució (a Catalunya depèn majoritàriament d’Endesa) per mirar d’adaptar-se a les peticions de connexió o de reforç, però el marge per fer aquests equilibris és "limitat" i no sempre permet atendre la demanda. De fet, segons ha pogut saber EL PERIÓDICO, en els últims mesos s’han denegat sol·licituds per electrificar flotes de camions o taxis perquè la xarxa no donava més de si.

Notícies relacionades

El Pla Auto 2030 agilitzarà les ajudes per a la compra de vehicles elèctrics

Espanya ja té més estacions de recàrrega elèctrica que gasolineres

És a dir, Catalunya no només diu no a noves inversions per escassetat de punts de connexió elèctrics, sinó que també es veu obligada a posposar l’electrificació d’activitats econòmiques que consumin combustibles fòssils. Això passa en un context en què la descarbonització és un consens global aprovat en les successives cimeres del clima i en el qual la disponibilitat d’energia verda és un factor clau per a la competitivitat econòmica.

Els investigadors de l’IREC (Institut de Recerca a Energia de Catalunya) coincideixen en el diagnòstic i recorden que Catalunya compta amb unes 1.400 estacions de servei. Joan Ramon Morante, director de l’institut, considera que el creixement de potència que preveu la planificació estatal, uns 27 GW per a tot Espanya, serà "insuficient". Adverteix també que si no es garanteix la potència necessària, Catalunya corre el risc de "no complir amb els pressupostos de carboni". Els esmentats pressupostos consisteixen en un document que el Parlament votarà aquesta setmana vinent i que posen per escrit la quantitat d’emissions que Catalunya pot emetre durant els pròxims anys, al seu camí cap a la neutralitat climàtica.