CCOO considera urgent activar una xarxa pública d’alta velocitat a Catalunya

Ja ho va reclamar fa quatre anys, i ara ho considera més urgent que mai. CCOO indica que cal posar al més aviat possible en servei una xarxa pública d’alta velocitat a Catalunya que permeti als ciutadans accedir a preus raonables a un transport ràpid per anar a treballar o estudiar cada dia. El sindicat presentarà en els pròxims dies al Ministeri de Transports i a la Generalitat la seva proposta, que inclou trajectes, freqüències, horaris i preus, i que considera que pot posar-se en marxa d’aquí a final d’any utilitzant les infraestructures i l’actual parc ferroviari disponible.

Notícies relacionades

Els fills d’Isak Andic es pronuncien per primera vegada per commemorar l’aniversari de la mort

La inflació cedeix una dècima al novembre fins al 3% pels preus de l’electricitat

L’argument és clar: l’Estat ha construït amb diners públics la infraestructura d’alta velocitat i els tres operadors que la utilitzen –Renfe, Ouigo i Iryo– operen sota criteris purament comercials. Una cosa que podria recolzar el fet que fa tot just una setmana Renfe hagi decidit retirar a partir de dilluns vinent el servei Avlo de baix cost que connectava Figueres amb Madrid, i quedar-se únicament amb el dedicat al públic amb un perfil més corporatiu. L’operadora és la responsable del servei Avant, que està subvencionat per l’Estat per oferir preus més assequibles per a connexions regionals d’alta velocitat. És així l’única que para a totes les seves estacions, malgrat la gran demanda de ciutadans que l’utilitzen diàriament per anar a treballar dins del territori català, lamenta el sindicat.

En un detallat estudi mostra com, per exemple, els trens que connecten Lleida, el Camp de Tarragona i Barcelona circulen al complet des de les set del matí fins a primera hora de la tarda. L’informe presentat ahir dibuixa la Xarxa Catalana d’Alta Velocitat, la xarxa CAT AV, que suposaria passar de les 10.400 places actuals setmanals a un màxim de 39.000, segons va assenyalar el responsable de Mobilitat del sindicat, Alberto Puivecino. Això seria possible mitjançant l’assignació per part de Renfe d’entre 10 i 12 trens més.