Iryo anuncia 32 freqüències diàries d’alta velocitat entre Madrid i Barcelona amb la generació de 302 llocs de treball a Catalunya

La competència ferroviària comença a consolidar-se i localitza a Catalunya un mercat atractiu i sensible a l’oferta. Iryo, el primer operador privat d’alta velocitat, aspira a canalitzar 302 milions de despesa turística i aportar 20,8 milions a Catalunya en salaris i impostos en quatre anys amb la posada en marxa dels seus trens en la segona meitat del 2022. Els trens Iryo anuncien que comercialitzaran el 30% de les freqüències de l’alta velocitat d’Espanya. Simone Gorini, conseller delegat de la firma propietària d’Iryo, ILSA, va presentar aquest dijous l’empresa a Catalunya, en un acte celebrat a Casa Seat. Víctor Bañares, director general d’ILSA, i Óscar Santamaría, director de màrqueting, marca i producte, van avançar quina serà l’aportació econòmica a la comunitat autònoma, amb el convenciment que la pandèmia no posarà traves a aquestes previsions. Carlos Bertomeu és el president d’Iryo. Amb l’inici de les seves operacions i fins al 2025, Iryo preveu la creació d’un total de 321 llocs de treball directes i indirectes a Catalunya entre personal de terra, tripulació, d’operacions, manteniment i administratiu en aquest mateix termini.

El pla de negoci de la firma ha previst que el 2025 els més de 2,23 milions de viatgers amb destinació i/o origen que Iryo mobilitzarà des de o fins a l’estació de Barcelona Sants generaran una despesa turística de 302 milions d’euros, operant 32 freqüències diàries entre Madrid i Barcelona. Aquesta oferta se centrarà més en la qualitat del servei i les freqüències que en preus ultrabaixos.

Iryo està participada pels accionistes d’Air Nostrum i per Trenitalia i començarà a operar a Espanya amb l’única flota de trens totalment nous del mercat fabricats entre Itàlia i Espanya per Hitachi Rail i Grupo Alstom. En total, 20 unitats ETR 1000, primer tren del món amb declaració ambiental de producte (EDP) i sent els més sostenibles, ràpids i silenciosos d’Europa, assegura la firma, i fabricats amb un 95% de materials reciclables i que permeten estalviar un 80% de diòxid de carboni per persona i trajecte.

Notícies relacionades

La Seguretat Social avisa: jubilar-se als 63 pot comportar penalitzacions

Victoria Beckham dissenya amb Mango

Després d’una inversió inicial de 1.000 milions d’euros, Iryo connectarà en una primera fase Madrid, Barcelona, Sevilla, Màlaga, Còrdova, València, Alacant i Saragossa, generant amb l’inici d’operacions a escala nacional al voltant de 2.600 llocs de treball directes i indirectes i amb la previsió d’atraure 50 milions de passatgers en 10 anys.

Simone Gorini va ressaltar el «compromís» amb la millora del servei d’alta velocitat a Catalunya, sobretot al tram de Saragossa a Barcelona i viceversa. Iryo aspira a transportar vuit milions de passatgers el 2025, ja que va guanyar el paquet b –el segon amb més freqüències després de l’adjudicat a Renfe– en la licitació llançada per Adif el novembre del 2019 per a la liberalització del transport ferroviari a Espanya.