Polèmica

L’oposició es llança en massa contra el rescat a l’aerolínia Plus Ultra

  • Vox es querella contra la SEPI i el PP demana obrir una investigació

  • La CNMC diu que no té competència per opinar ‘ex post’ i demana que se’ls consulti abans

  • Ryanair critica l’ajuda però descarta denunciar-la davant la justícia europea

L’oposició es llança en massa contra el rescat a l’aerolínia Plus Ultra
Es llegeix en minuts

Onada de crítiques polítiques al rescat de l’aerolínia Plus Ultra. Vox ha interposat una querella per presumptes delictes de prevaricació i malversació de cabals públics contra el Consell de Ministres i la Societat Espanyola de Participacions Industrials (SEPI). El Partit Popular ha sol·licitat la creació d’una comissió d’investigació al Congrés i Ciutadans, la compareixença dels ministres d’Economia, Hisenda i Transports, Nadia Calviño, María Jesús Montero i José Luis Ábalos, respectivament.

El Consell de Ministres va aprovar el passat 9 de març el rescat de 53 milions d’euros (34 milions a través d’un préstec participatiu i la resta, crèdit ordinari) amb càrrec al Fons de Recolzament a la Solvència de les Empreses Estratègiques de la SEPI. El motiu que va esgrimir el Govern llavors va ser que el transport aeri és un «sector estratègic» per se «per la seva contribució al turisme» i en el cas de Plus Ultra es tracta, a més, d’una «aerolínia de nínxol» amb un tipus de client «diferent al dels competidors». Majoritàriament, va indicar la ministra portaveu María Jesús Montero en la seva exposició després de la reunió dels ministres, migrants que viatgen entre Espanya i diferents països de l’Amèrica Llatina (especialment, l’Equador, Perú i Veneçuela) per «visitar familiars o per oci, a més de turisme». A més, també es va argumentar que ocupa 345 treballadors directes, considerant els llocs de treball indirectes generats per la seva activitat superiors als 2.500.

El debat no va tardar a generar-se a l’aprofundir en la fins a llavors desconeguda aerolínia: la seva activitat era mínima. Segons les estadístiques d’Aena, Plus Ultra va operar un total de 823 vols als aeroports espanyols el 2019, dels 2,3 milions que hi va haver en total. I va transportar 156.139 passatgers en un any en què es va aconseguir un rècord de 275 milions de passatgers a Espanya. És a dir, va representar el 0,03% dels vols i el 0,05% dels passatgers. Una altra companyia rescatada per la SEPI com Air Europa va transportar 19 milions de passatgers el 2019. Segons la seva pàgina web, compta només amb quatre avions (Airbus 340) en la seva flota.

A més, acumula números vermells des que va iniciar les seves operacions, el 2015. Va tenir pèrdues pròximes al milió d’euros el 2016 i d’alguna cosa més 680.000 euros el 2017; de 6,7 milions el 2018, i de 2,1 i 2,7 milions d’euros el 2019 i 2020, respectivament, segons les xifres recollides per Ciutadans. La formació taronja, a més de demanar la compareixença dels ministres, ha demanat opinió a la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC), però l’autoritat espanyola té funcions merament consultives «abans» que es concedeixi l’ajuda i no després, segons ha respost la seva presidenta, Cani Fernández, en comissió parlamentària aquest dimecres. «Ens agradaria molt que s’utilitzés més perquè desplega els seus efectes abans de l’ajuda que es pugui concedir», ha aprofitat per reclamar Fernández. L’organisme preceptiu per poder revocar i opinar ara és la Comissió Europea, a qui Ciutadans també va remetre una carta la setmana passada.

Notícies relacionades

Ryanair critica l’ajuda

Una de les principals aerolínies que opera a Espanya és Ryanair, amb 293.991 vols i 49,9 milions de passatgers el 2019. La companyia de baix cost ha criticat aquest dimarts aquest rescat al considerar que Plus Ultra «no és una aerolínia estratègica» per al mercat espanyol. La irlandesa considera que el fons d’ajuts de 10.000 milions d’euros de la SEPI és «discriminatori» i, per això ja ho ha denunciat davant la justícia europea juntament amb altres ajuts donats per altres governs a les seves aerolínies, però no denunciarà el cas concret de Plus Ultra al considerar que «no és un competidor directe», segons va assegurar el director de màrqueting de la companyia, Dara Brady. El directiu ha criticat que els governs haurien de centrar-se més a atorgar «incentius» perquè totes les aerolínies recuperin el trànsit aeri i el turisme i no a mirar de salvar una aerolínia «tan petita i que està rebent (amb aquesta ajuda) prop de 150.000 euros per empleat».