El grup IAG posa en marxa l'ampliació de capital de 2.741 milions d'euros

El grup IAG, que inclou companyies aèries com British Airways, Iberia i Vueling, entre d’altres, va aprovar aquest dimarts una ampliació de capital per un import de 2.741 milions d’euros, tal com va avançar la companyia el mes de juny. L’objectiu del ‘hòlding’ aeri és enfortir el balanç del grup, reduir el seu palanquejament i augmentar la seva posició de liquiditat davant la recessió de la demanda que s’acosta al sector després de la pandèmia del coronavirus.

Segons ha informat el grup la Comissió Nacional del Mercat de Valors (CNMV), l’ampliació de capital s’executarà a través de l’emissió de 2.979,44 milions de noves accions. El preu de subscripció serà de 0,92 euros per cada acció nova, fet que suposa un descompte del 35,9% sobre el TERP (preu teòric exdrets) basat en el preu de tancament de les accions el 9 de setembre de 2020.

Tal com es va anunciar al juliol, l’accionista més gran d’IAG, Qatar Airways (25,1% de participació), s’ha compromès irrevocablement a subscriure l’augment de capital de manera proporcional als seus drets de subscripció preferent. Per la seva banda, cada conseller que al seu torn sigui accionista i per tant pugui participar en l’augment de capital, s’ha compromès a fer ús, totalment o parcialment, del seu dret a subscriure accions noves. Per cada acció existent d’IAG, el seu titular tindrà d’un dret de subscripció, i es requereixen dos drets de subscripció per subscriure tres accions noves. 

Per a IAG, aquest augment de capital, juntament amb la seva resposta a la crisi que va incloure una reducció dels costos operatius amb la paralització de vols i la reestructuració de les seves plantilles a través de fórmules similars als expedients de reducció temporal d’ocupació (ertos) en les diferents aerolínies, haurien de permetre al grup sortir de l’actual pandèmia en una posició forta, «amb més resiliència, més flexibilitat i amb la capacitat per prendre les decisions operatives i estratègiques correctes per al benefici a llarg termini de tots els seus grups d’interès».

En el primer trimestre d’aquest any, IAG va perdre 3.806 milions d’euros a causa de l’aturada des del mes de març de pràcticament tota la seva activitat comercial. No obstant, en termes de liquiditat, el grup aeri disposava d’un total de 7.600 milions d’euros a 31 d’agost de 2020, dels quals 5.800 milions d’euros es corresponien amb efectiu.

Lenta recuperació de la capacitat

Després del cessament gairebé total de les reserves de vols a l’abril i maig, el mes de juny IAG va registrar un augment significatiu de les reserves pròxim al 30% dels nivells de l’any anterior després de la flexibilització dels confinaments en els principals mercats així com a la reobertura gradual de les fronteres intracomunitàries.

Notícies relacionades

¿Quins centres comercials (i en quins horaris) obren demà, Dijous Sant, a Barcelona i a la resta de Catalunya?

Catalunya estrena la pujada de la taxa turística en plena Setmana Santa

Segons el grup que presideix Luis Gallego, els vols domèstics van encapçalar la recuperació, seguits dels vols internacionals de curta i posteriorment de llarga distància. Des de juliol, IAG ha experimentat una estabilització general de les reserves amb una lleugera disminució en el cas dels vols de curta distància després de la reintroducció dels requisits de quarantena per part del Regne Unit i altres països europeus. Per contra, en les reserves de vols de llarga distància s’ha observat una recuperació més lenta, amb un lleuger repunt des de mitjans d’agost, per la permanència de restriccions de viatge a moltes destinacions de llarga distància, incloent-hi l’Amèrica del Nord i Sud-amèrica.

L’escenari de planificació de la capacitat del grup per a 2020 s’ha reduït a -63% en termes de seients-quilòmetre disponibles respecte a 2019, davant el -59% anterior. Per al tercer trimestre de 2020, es preveu que la capacitat disminueixi en un 78% en comparació amb 2019 i per al quart trimestre de 2020 s’estima una reducció de la capacitat del 60% en comparació amb el 2019. El 2021, la previsió és que la capacitat caigui un 27% respecte al 2019, menys del 24% previst anteriorment. L’expectativa del grup que la demanda de passatgers tardarà almenys fins al 2023 a recuperar-se als nivells de 2019 es manté intacta.