El transport públic a Barcelona aporta el 0,7% del PIB i el 0,8% de l’ocupació a Catalunya

TMB ha volgut treure pit aquest divendres en la presentació d’un estudi que mesura la seva aportació a la societat a la seu del Col·legi d'Enginyers. "Hi ha infraestructures que no funcionen i altres que sí", ha dit en la presentació el degà de la institució, Pere Calvet. Tota l’audiència de seguida ha pensat en l’altre operador ferroviari. En el cas del metro i el bus a Barcelona, el funcionament dels quals ha estat valorat pels usuaris amb la seva millor nota l’últim any (per sobre del 8), que funcioni adequadament estalvia 180 milions d’hores en desplaçaments, segons l’estudi.

El neci, el valor i el preu

"Cal posar en valor el que tenim, té una repercussió important", ha subratllat el conseller delegat de TMB, Xavier Flores. El metro i el bus incideixen directament en una millora de la qualitat de l’aire, ja que eviten l’emissió de 300.000 tones de CO₂, i permeten la reducció del soroll a la ciutat. Quantificat monetàriament, suposa un estalvi addicional de 2.000 milions d’euros. Perquè si els usuaris, en lloc d’anar en bus i en metro, anessin a peu, trigarien més temps, i si optessin pel cotxe es generaria una enorme congestió. "Seria un desastre", resumeix Flores.

L’exercici de quantificació serveix per mostrar que, tot i que el transport públic suposa una gran despesa per a l’administració, el seu retorn és encara molt més gran. "Són aspectes que impacten en la productivitat del país", assenyala el responsable de TMB, que no ha dubtat a afegir: "només el neci confon el valor i el preu".

Impacte de la nova transformació

Notícies relacionades

Cinc dels deu punts calents de grafitis a Barcelona són en aquest carrer

L’oposició a Albiol a Badalona forçarà un ple extraordinari després de les dues morts de persones sense sostre d’aquesta setmana

Comptant l’impacte econòmic més enllà de Catalunya, el valor total és de 4.500 milions anuals, ha explicat el director del Centre d'Innovació del Transport, Sergi Saurí, responsable de l’estudi. Tenint en compte que el pressupost de l’operadora està al voltant dels 1.100 milions d’euros, el retorn seria quatre vegades superior. "El sistema necessita subvencions per funcionar. Aquests aspectes positius per a la societat, sumant l’impacte econòmic, social i mediambiental, són els que justifiquen les aportacions públiques", ha conclòs.

TMB es troba en un procés d’electrificació de la flota, adaptació de les cotxeres i creació de la infraestructura per poder comptar amb l’energia necessària per a tot el seu funcionament, cosa que suposa "un esforç enorme", en el que Flores ha qualificat "d'una revolució". L’estudi es farà a partir d’ara amb caràcter anual, de manera que mostrarà com va impactant aquesta transformació en l’aportació de nou valor social.