BCN obligarà els autocars turístics a reservar pàrquing

El centre de Barcelona està cada vegada més saturat d’autobusos que transporten turistes i que tensen especialment zones com els voltants de la Sagrada Família i del parc Güell. Així ho considera l’Ajuntament, que entre les mesures que porta a terme per compatibilitzar el turisme amb la quotidianitat dels veïns i la mobilitat urbana impulsa una iniciativa que poc agrada a aquest sector.

"Els autocars fan voltes sense organització", va afirmar ahir la directora de Serveis de Mobilitat de l’Ajuntament, Lídia Torres, en la jornada anual que celebra la Federació Empresarial Catalana d’Autotransport de Viatgers (FECAV), la patronal del sector. Per evitar-ho, ha posat en marxa la iniciativa Zona Bus 4.0, que obligarà els conductors a realitzar una reserva prèvia de la zona d’aparcament a través de la web creada específicament per a això. La prereserva comportarà una necessària planificació prèvia abans d’iniciar la ruta i una adaptació dels operadors que hauran d’utilitzar el portal.

Reduir l’aparcament

Zona Bus 4.0 pretén reduir les places d’estacionament d’autocars al centre de la ciutat i limitar les operacions per hora, així com crear zones d’encotxament fora del centre, de manera que els turistes accedeixin als punts d’interès amb transport públic. "Necessitem un nou model de gestió de la mobilitat turística perquè el que hi ha ara no funciona", va remarcar Torres davant els representants del sector, mentre va admetre que es tracta d’un canvi que genera reticències. Tindrem menys congestió, menys esperes i menys despesa de combustible –va defensar Torres–. Hem d’acostumar-nos a aquest nou model", va reiterar.

Notícies relacionades

Barcelona va recollir prop de 68.000 xeringues als carrers durant el 2024

El rebut de l’aigua pujarà gairebé un euro de mitjana a BCN el 2026

Els arguments no van convèncer el sector, que prèviament, a través del president de la FECAV, José María Chavarría, va reclamar que els autobusos puguin arribar fins al centre de la ciutat. En la mateixa línia, el vicepresident d’APTI Barcelona, Miquel Àngel Díez, va considerar "competència deslleial restringir l’activitat turística discrecional davant el creixement del bus turístic". Díez va afirmar que la mesura comportarà per a les empreses d’autobusos una pèrdua de mercat i un augment dels costos. "La massificació és un problema induït per l’Ajuntament", va assenyalar Díez, que apuntava a la idea que defensen els empresaris que els autobusos permeten més fluïdesa de la mobilitat en comparació amb el cotxe privat i els taxis.

L’anunci de la mesura va provocar les crítiques d’altres representants del sector, davant les quals Torres va indicar que les àrees de Mobilitat, Turisme i l’empresa municipal BSM actuen de manera conjunta per dur a terme aquesta iniciativa que, va reiterar, no té marxa enrere. En aquest sentit, el director de l’àrea d’Innovació, Transport i Logística de l’Institut Cerdà, Julián Arenas, va indicar que "el sector públic i el privat han de col·laborar" per acordar solucions".