El sector replica a Colau que els creuers no consumeixen l’aigua de Barcelona

Colau va opinar que no es pot demanar als barcelonins «que tanquin l’aixeta» i consentir «als creueristes consumir el doble d’aigua que un veí». «Això és un privilegi escandalós i lamentable», va rematar. Però fonts de diferents navilieres consultades repliquen que no es correspon a la realitat d’aquest àmbit. El consum i la tecnificació en un creuer és molt diferent del que es fa en alguns ‘resorts’ vacacionals.

Des de CLIA Espanya, l’Associació Internacional de Línies de Creuers, assenyalen que «la gestió d’aigües a bord dels barcos de creuer és una de les àrees en les quals més s’ha avançat en els últims anys tant en el tractament d’aigües residuals com en la producció, gestió i recuperació d’aigua dolça». El seu director, Alfredo Serrano, explica que «en condicions normals qualsevol barco modern és plenament autosuficient pel que fa a l’aigua dolça».

Tecnologia específica

Al marge que el consum per beure és majoritàriament d’aigua envasada, a bord s’implementen diverses «tecnologies combinades» que fan possible l’autogestió. L’entitat explica que els barcos disposen de plantes dessalinitzadores d’osmosi inversa similars a les que hi ha a terra que transformen aigua de mar en dolça. A més, les flotes modernes inclouen «evaporadors que, aprofitant la calor residual dels motors, converteixen l’aigua de mar en vapor perquè, una vegada condensat i amb tractament previ, es pugui utilitzar com a aigua dolça».

Es valen també de la «reutilització de l’aigua de condensació dels sistemes d’aire condicionat». I remarquen també el «reaprofitament» de l’aigua utilitzada a parcs aquàtics a bord. Fonts tècniques remarquen també que les piscines a bord són d’aigua de mar

Notícies relacionades

El Govern pretén que els turistes gastin la meitat d’aigua el 2040

Bus de Barri, el model ideal malgrat ser deficitari

Sense passar per alt que els lavabos funcionen per buit i gairebé no consumeixen aigua. Quant a les bugaderies industrials a bord, s’apunta que als grans barcos són d’última generació, amb un aprofitament màxim i la reutilització parcial de l’aigua.

Moltes de les navilieres estan implicades en programes de preservació mediambiental i afegeixen polítiques específiques.