Metro i bus sumen amb un nou 2,4% més de viatges 2 anys de pujades

L'increment de viatgers del transport públic que gestiona l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), ja sigui el metro i el bus de TMB o els autobusos del Baix Llobregat i el Barcelonès Nord d'operadors privats, es manté des de ja fa dos anys. El balanç dels nou primers mesos del 2015 registra un increment mitjà d'aquests tres tipus de transport del 2,4%. Aquesta millora d'usuaris es manté des del setembre del 2013, quan es va trencar la tendència a la baixa d'exercicis anteriors. El metro va registrar des de principis d'any una pujada del 2,7% i els busos de TMB, una altra de l'1%. Les concessions de les rutes interurbanes han aconseguit el millor resultat, amb el 4,3%.

El vicepresident de Transport de l'AMB, Antoni Poveda, va atribuir ahir el repunt a una recuperació de l'activitat econòmica i laboral, ja que els passatgers creixen en especial entre 7 i 10 del matí, hora punta de mobilitat obligada i període allunyat de desplaçaments per oci o serveis. «Es percep més dinamisme a la ciutat de Barcelona i també a l'àrea metropolitana, encara que les xifres de l'atur segueixin sent altes», va dir Poveda.

El responsable metropolità va afegir que també en el transport privat hi ha increments, amb el 2,3% més de vehicles als accessos a Barcelona en aquests nou primers mesos. La pujada és més acusada en el cas de les furgonetes i els camions, ja que la seva circulació va pujar fins al 4,7% als voltants de la capital, una altra dada que reforça la recuperació de l'activitat comercial.

Aquest increment del trànsit accentua els embussos en les hores punta matinals, cosa que va portar Poveda a reclamar més carrils bus per mantenir i augmentar la velocitat comercial i per poder complir millor els horaris dels trajectes. «La situació de col·lapse -va explicar- afecta en especial les autovies B-23, des del Baix Llobregat fins a entrar a Barcelona per la Diagonal, i C-32 fins a la Gran Via venint del Maresme així com a la carretera C-245 entre Cornellà i Castelldefels». Aquestes són algunes de les vies on, segons Poveda, és urgent segregar la circulació d'autobusos. «Aquí acumulem un retard de més de 10 anys», va criticar.

Notícies relacionades

La Fiscalia investiga la instal·lació de barracons en un parc protegit de Sarrià

Javier Burón: «Necessitem un 30% de vivenda pública que costi un 30% menys que la de lliure mercat»

INFORMACIÓ AL MÒBIL / Els autobusos nocturns de l'AMB han registrat així mateix uns creixements importants, segons les dades revelades ahir. Al Baix Llobregat aquest transport va pujar fins al setembre el 5,4% i a la ciutat de Barcelona i al Barcelonès Nord (Badalona, Santa Coloma i Sant Adrià), una mica més, el 5,6%. Pel que fa a l'Aerobús, servei a l'aeroport que també és una concessió metropolitana, l'increment de passatge ha sigut del 4,4%, cosa que suposa, a més, augmentar fins al 15,7% la quota de mercat en la mobilitat cap a o des de les dues terminals del Prat.

L'AMB va presentar igualment ahir l'ampliació a tots els modes de transport de l'àrea de l'aplicació per a dispositius mòbils AMBTempsbus. Aquesta app només oferia fins ara informació de bus. L'actualització inclou horaris i rutes del metro, tramvia, Ferrocarrils de la Generalitat i Rodalies de Renfe. Altres novetats són la comunicació immediata d'incidències i la possibilitat d'enviar queixes o suggeriments que, s'assegura, tindran resposta en un màxim de 20 dies.