«El monopoli d'AENA s'ha carregat la Festa al Cel»

Tot i que quedi fora del programa oficial, la Mercè mai finalitza fins la Festa al Cel. Aquesta n'havia de ser la 22a edició, però...

-¿Què ha fallat aquest any?

-Ha fallat la falta de voluntat de l'aeroport de Barcelona. Tan fàcil i tan complicat com això.

-¿Culpa algú en concret?

-Si ens fixem en el que ha canviat al Prat en els últims temps, podem deduir que es tracta de la nova directora, que com a cap d'operacions ja ens tenia entravessats. Molestàvem. AENA va començar a posar excuses que es contradiuen amb les seves pròpies xifres. El 2007, quan no hi va haver cap queixa, el nombre d'operacions era de 325.000. El 2012 van ser 190.000. Si sis anys enrere no hi havia conflictes, el fet que el 2013 pugin els moviments un 15% no hauria de ser raó per no compatibilitzar les dues coses.

-També hi ha el tema del soroll. El festival obliga a operar per l'altre costat i això molesta Castelldefels.

-És la principal excusa a què s'han agafat perquè és una manera d'eludir responsabilitats. Diuen una cosa que no és certa, com que hi ha una sèrie d'imputats per culpa de la Festa al Cel. Si mires l'hemeroteca, aquests imputats vénen de la posada en marxa de la tercera pista del Prat, de quan els veïns pensaven que tindrien avions passant per sobre seu tot el dia. Els ajuntaments de l'entorn han deixat clar que la decisió ha sigut unilateral del Prat. El sindicat de controladors aeris també ens ha donat el seu suport. Si no són els ajuntaments ni són els controladors, l'únic que queda és el Prat.

-¿Les aerolínies han pressionat?

-És un altre dels arguments que ens  donen, tot i que sense detalls. Nos­altres sí que aportem una dada concreta: totes les aerolínies pròpiament de Barcelona, com Spanair o Vueling, hi han participat i han sigut patrocinadors nostres. En aquesta edició teníem un Airbus-320 de Vueling. Moure un avió d'aquests té un cost molt important i genera un desfasament a nivell d'operacions que la companyia estava disposada a assumir perquè creu en la Festa al Cel.

-¿Quin és el perfil d'una persona que dirigeix un aeroport?

-AENA es dirigeix des de Madrid. El Prat ho té tot pautat a nivell estratègic de taxes i rutes. L'únic que li queda és un centre comercial d'alta seguretat amb botigues de duty free. Les persones que dirigeixen les infraestructures són poc aeronàutiques. No veuen la Festa al Cel com una manera de difondre la cultura de l'aviació, sinó com una cosa que molesta, amb avions que no controlen.

-La cultura contra la professió.

-Així és. Al llarg dels anys ens hem adonat que el festival és una celebració que la gent de Barcelona sent molt seva. A més, la ciutat té una història aeronàutica molt rica. Aquí van néixer moltes de les empreses que ara són multinacionals de l'aviació a Espanya.

-Pel que diu, el Prat no és realment l'aeroport de Barcelona.

-Crec que això ens ho ha demostrat, i la gent de Barcelona n'ha de ser conscient, que l'aeroport no és de Barcelona. És de Madrid a Barcelona. Això passa quan la persona que gestiona una infraestructura com aquesta no té en compte la sensibilitat del seu entorn, perquè les decisions no es prenen des d'aquí, sinó des de Madrid.

-L'informe de Foment és demolidor. ¿Creu que és tendenciós?

-Molt tendenciós. Només posa de relleu les coses negatives, però sense contrastar. Parla de 2.000 minuts de retard però en un dia qualsevol de l'aeroport s'arriba als 5.000 o 6.000 minuts de retard. Les imputacions judicials de què parla no tenen res a veure amb la Festa al Cel. No cita les operacions del 2007 que no suposaven cap problema. Es parla del conflicte amb els ajuntaments, però no diu que aquests últims mai han demanat la cancel·lació del festival.

-El mateix alcalde va intentar ­mediar.

-Sí. L'ajuntament ha fet esforços importants per solucionar el tema. El seu únic error ha sigut pensar que AENA volia col·laborar. El seu monopoli s'ha carregat el festival. Al final han vist que hi havia un abús de poder, i de res ha servit que truqués a la ministra, perquè ella demanava els informes a la mateixa persona que no ens vol ni veure.

-¿Pot ser que tot això tingui a veure amb el debat sobiranista?

-És una de les coses que més s'ha propagat per les xarxes, el fet que es cancel·lés dos dies després de la Diada. És complicat dir que no hagi tingut relació. El que sí que és segur és que l'origen no és polític, sinó la falta de voluntat del Prat.

-¿Hi havia molts diners invertits?

-És més greu el tema dels contactes que el dels patrocinis. Que et vingui una patrulla des de Turquia requereix mesos de negociació. Ara la credibilitat de l'Ajuntament de Barcelona ha quedat tocada. Després de perseguir-los durant mesos, et diuen que sí, i al final, tu els dius que no. Potser ja no tornaran a confiar en nos­altres, així de fàcil. A nivell de patrocini, hi ha marques que estaven disposades a gastar-hi 150.000 euros i que ja tenien el seu pla de màrqueting fet al voltant d'aquest esdeveniment. Aquestes empreses potser tampoc voldran repetir l'experiència.

-Algú podria pensar que vostè està enfadat perquè hi ha perdut diners o n'ha deixat de guanyar.

-Quan algú vol col·laborar amb la Festa al Cel sempre li dic el mateix: «Com a màxim cobraràs tant com jo, o sigui, res». El que la gent ha de tenir clar és que això es fa gràcies a persones que hi posen moltes hores sense cobrar ni un duro.

Notícies relacionades

Barcelona instal·larà 11 càmeres de vigilància davant les platges més cèntriques abans de Sant Joan

Amb la densificació en vivenda no n’hi ha prou

-¿Hi haurà Festa al Cel el 2014?

-Estic convençut que sí. Objectivament no hi ha raons per cancel·lar-la més enllà d'excuses que no s'aguanten. Quan puguem demostrar l'abús d'una posició dominant, es veurà que no hi ha raó. Hem pagat la mala fe del Prat. Volíem oferir una jornada de portes obertes a l'aeroport de Sabadell el dia 29, el dia que havia de celebrar-se la Festa al Cel, perquè els nens poguessin venir a veure avions a terra. Això també ens ho han boicotejat perquè creuen que serà un acte de protesta. Van pel camí de carregar-se l'aviació a Espanya.