Així està la situació de les línies de Rodalies Renfe a Catalunya: comencen les obres dels túnels del Garraf

Aquest diumenge, a més, el temporal de vent a les comarques de Girona va obligar a tallar durant gran part del dia l'R11 entre Figueres i Portbou, tot i que la restricció es va allargar fins a Girona en diversos moments del dia. Aquest dilluns, de fet, la línia de Regionals continua salvant-se amb autobusos substitutoris entre la capital de demarcació i Portbou. Aquest dilluns, d'altra banda, comencen les obres als túnels del Garraf. Durant tres mesos, els Regionals de Tarragona només funcionaran fins a Sant Vicenç de Calders i s'establiran autobusos substitutoris fins a El Prat de Llobregat. L'R2Sud, per la seva banda, funcionarà pels túnels amb dos trens per hora i sentit i es reforçarà el seu servei fins al Prat, Castelldefels i Garraf.

A més, el departament de Territori, Adif i el ministeri de Transports han considerat convenient que dos trens de Regionals a primera hora del matí –en sentit Barcelona– i dos trens més a la nit –direcció Tarragona– circulin per Vilafranca del Penedès. És el retorn del servei comercial al tram Sant Sadurní d'Anoia - Martorell, tancat des de l'accident de Gelida. El secretari de Mobilitat i Transports, Manel Nadal, havia assenyalat la data d'aquest dilluns com la del retorn del servei no només de Regionals, sinó també de l'R4, una opció que el mateix Nadal va refredar aquest cap de setmana.

El servei, de moment, continua sent gratuït fins al 31 de març. El compromís del Govern, precisament, és allargar la mesura "fins que el servei recuperi la normalitat de manera sostinguda", cosa que va prometre que passaria fa setmanes. Així i tot, encara queden per reobrir els trams entre Martorell i Rubí de l'R8; entre Sant Sadurní d'Anoia i Martorell de l'R4 –la seva reobertura està prevista per al pròxim dilluns 16 de març–; l'R15 entre Riba-roja d'Ebre i Reus i el tram transpirinenc de la mateixa R3. A més, els trams entre Manresa i Terrassa (R4) i Blanes i Maçanet (R1) continuen funcionant com a trens llançadora i compten amb un servei de bus complementari.

Tots aquests talls es deuen exclusivament a les afectacions i obres que van aflorar després de l'accident de Gelida, però també continuen tallades l'R3 entre L'Hospitalet i la Garriga –tancada des d'octubre per obres de desdoblament– i l'R7, suspesa per les obres a l'estació de Montcada-Bifurcació.

També continuen actives encara més de 200 limitacions temporals de velocitat que fan habituals els retards en diverses línies. Tot i que el secretari d'Estat de Transports, José Antonio Santano, preveu que pràcticament la meitat –totes aquelles lligades a les obres d'emergència– s'aixequin a finals d'abril. Santano, després de passar unes setmanes gestionant la crisi des de Barcelona, va tornar a Madrid el cap de setmana passat amb el compromís de visitar Catalunya cada quinze dies.

Uns 400 treballadors d'Adif continuen treballant en 71 punts de la xarxa, una xifra que s'ha reduït des dels 91 inicials perquè ja han acabat una vintena d'actuacions, cosa que ha permès anar reobrint línies. També s'han inspeccionat "preventivament" prop de 700 punts.

Repassem a continuació l'estat actual de cada línia.

R1

L'R1 circula de forma ininterrompuda entre l'Hospitalet de Llobregat i Blanes. Des de la localitat de la Selva, els usuaris tenen l'opció d'arribar fins a Maçanet - Massanes fent servir un servei de tren llançadora que passa cada hora i mitja, o bé amb un bus complementari. Com que el seu traçat discorre en gran part per la línia de costa, és molt susceptible a temporals de vent o tempestes, per la qual cosa el ministre de Transports, Óscar Puente, va proposar aquest dilluns que la línia s'elevés en alguns punts. A més, després de l'accident de Gelida va patir un aparatós despreniment que va obligar a tancar diversos dies tota la línia entre Maçanet i Arenys de Mar.

R2

L'R2Sud funciona amb dos trens per hora i sentit entre Sant Vicenç de Calders i Estació de França, quatre trens fins a Garraf, sis fins a Castelldefels i vuit fins a El Prat de Llobregat, per les obres als túnels del Garraf. La Generalitat ha reforçat diverses línies regulars de busos interurbans i Renfe fleta busos entre Sant Vicenç de Calders i El Prat de Llobregat, estació en què passaran vuit trens per hora i sentit fins a Estació de França. Els horaris de l'R2 també estan afectats per les obres, mentre que l'R2Nord continua amb els seus horaris habituals. Els treballs de manteniment dels túnels duraran tres mesos i costaran prop de quatre milions d'euros.

R3

L'R3 va recuperar dimecres passat la circulació entre La Garriga i Ripoll, però un despreniment la mateixa tarda de la reobertura ha obligat que els trens només vagin de Vic a Ripoll aquest dijous. El servei, a més, funciona amb moltes limitacions de velocitat que alenteixen seriosament els trajectes, per la qual cosa encara funciona el dispositiu de busos substitutoris disposats per Renfe. La circulació de la línia continua completament tallada entre l'Hospitalet de Llobregat i la Garriga per les obres de desdoblament. El tram transpirinenc entre Ripoll i Puigcerdà continuarà tancat fins a l'abril per obres als túnels de Toses i Ribes. De moment, la línia funciona mitjançant busos substitutoris –la majoria amb freqüències de pas d'entre 20 minuts i una hora– que surten des de Fabra i Puig amb rutes fins a Vic i des de la capital d'Osona fins a Puigcerdà i la Tor de Querol, i viceversa. Els usuaris denuncien que entre Vic i Puigcerdà el bus ha de seguir la Collada de Toses, cosa que allarga fins a dues hores i mitja el viatge.

R4

L'R4 és la línia en què va succeir l'accident que va desencadenar la crisi. Precisament el tram en què es va produir la fatídica col·lisió d'un tren amb un mur després continua tancat al trànsit ferroviari comercial, tot i que sí que admet la circulació de combois de mercaderies. El secretari de Transports i Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, va assegurar fa uns dies que el tram reobriria aquest pròxim dilluns 16 de març, tot i que de moment només circularan pel tram quatre trens de Regionals. Així, entre Sant Sadurní d'Anoia i Martorell Central el servei se salva amb un bus substitutori que també s'atura a Gelida. Des de Martorell, l'R4 continua sense interrupcions fins a Terrassa - Estació del Nord. El trajecte fins a Manresa es fa en un tren llançadora que surt cada hora, tot i que també es pot fer en un bus complementari amb parada a totes les estacions. Tots els autocars de substitució circulen amb freqüències de mitja hora.

R7

L'R7 continua completament tancada per les obres de l'R3, en concret l'actuació a l'estació de Montcada Bifurcació. L'R4 permet salvar el trajecte entre les parades de Fabra i Puig i Cerdanyola del Vallès. Des d'allà, un bus substitutori amb freqüència cada mitja hora completa el recorregut fent parada a Cerdanyola Universitat i també directament al campus de la UAB. Està previst que la línia reobri al maig d'aquest any. Els usuaris, això sí, denuncien que tant el servei de busos substitutoris com el reforç dels autocars interurbans e3 de Moventis no són eficients.

R8

L'R8 ofereix servei ferroviari entre Rubí i Granollers. Rodalies ofereix un bus complementari que passa una vegada cada hora i que s'atura a totes les parades entre Martorell Central i Granollers Centre, a més d'oferir serveis directes des de les capçaleres de línia fins a la UAB. De moment, no hi ha una data prevista de retorn de l'R8 fins a Martorell, tot i que per les seves vies –i pel túnel de Rubí– ja circulen trens de mercaderies.

R11

L'R11 funciona aquest dilluns entre Barcelona i Girona, i arriba a Portbou mitjançant un servei alternatiu de bus. La línia va haver de tancar tot el tram entre Caldes de Malavella i Portbou els primers dies després de l'accident de Gelida després de diversos despreniments. Després d'una revisió de les vies, la línia va anar reobrint: primer fins a Figueres, el passat 29 de gener, i més tard fins a Portbou.

R13 i R14

L'R13 i l'R14 estan reobertes des del 7 de febrer i funcionen aquest dilluns fins a Sant Vicenç de Calders. Allà, Renfe ha disposat una flota de busos substitutoris fins a El Prat de Llobregat.

R15

L'R15, tot i que s'hi han fet també revisions, continuarà tallada entre Reus i Riba-roja d'Ebre perquè hi ha moltes limitacions de velocitat en pocs quilòmetres. En concret, la velocitat màxima de la línia és de 30 km/h, cosa que fa que el servei no sigui competitiu. En aquest context, el Govern ha decidit, després de reunir-se amb les plataformes d'usuaris, que no reobrirà la línia fins que no s'hi pugui circular més de pressa. Salva el recorregut un servei de bus alternatiu. La línia, d'aquesta manera, només funciona entre Reus i Sant Vicenç de Calders. Allà, Renfe ha disposat una flota de busos substitutoris fins a El Prat de Llobregat.

R16 i R17

Ambdues línies de Regionals, que salven la distància entre Barcelona - Estació de França amb Tortosa, Ulldecona, València o Port Aventura segons el servei, funcionen fins a Sant Vicenç de Calders. Allà, Renfe ha disposat una flota de busos substitutoris fins a El Prat de Llobregat.

RT1 i RT2

Notícies relacionades

Multa de 200 euros i pèrdua de 2 punts del carnet per fer un mal ús del parasol del cotxe

Només fins al dia 22: així pots aconseguir un dels 40.000 bons per viatjar gratis en tren per Europa durant un mes

Els Rodalies de Tarragona ofereixen servei ferroviari en tot el seu recorregut, tot i que parlem de línies especialment curtes i amb poques freqüències. L'RT1 va de Tarragona a La Plana - Picamoixons i l'RT2 de Tarragona a Port Aventura a l'espera de poder arribar de nou fins a L'Arboç.

RL3 i RL4

L'RL4 funciona entre Lleida i Manresa. Després de recuperar el seu servei fa dues setmanes, els maquinistes van detectar "filtracions d'aigua" en un túnel entre Cervera i Calaf, cosa que va obligar a tallar la circulació diversos dies. Així, l'RL4 funciona entre Lleida i Manresa, i des d'allà es pot completar el seu traçat habitual fins a Terrassa fent ús dels trens llançadora de l'R4. El servei ja s'havia pogut restablir fa uns dies entre Lleida i Cervera, així que l'RL3 ja estava funcionant a ple rendiment. Ambdues línies, i les seves estacions –però no les vies i la resta de la infraestructura– passaran a ser de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya a partir de la tardor. Aquest cap de setmana, les pluges han tornat a afectar greument el servei de l'RL4.