Alonso, llum al final del túnel

Com si fos un oasi al mig del desert que està sent aquest 2025, Hongria ha arribat per a Aston Martin al moment més oportú de tots. La inesperada metamorfosi de l’AMR25 va permetre a Fernando Alonso –amb 44 anys acabats de fer– i a Lance Stroll fer el millor resultat de l’equip verd en tota la temporada (el pilot asturià va quedar cinquè i el seu company, setè).

I és que, en les vigílies del canvi de normativa, amb les mirades posades en si el 2026 serà finalment l’any en què Aston Martin correrà més que la resta, Hongria va donar una mica de llum al final del fosc túnel que travessen els nois de Lawrence Stroll.

És cert que convé no fer-se il·lusions. Tret de circuits determinats, condicions específiques de pista o factors que només l’AMR25 sembla entendre, Aston Martin no estarà a prop de repetir el resultat del cap de setmana passat a Hungaroring. El cotxe va prendre vida al moment just, això està clar, però també va ser una clara mostra del potencial que té el monoplaça quan tot s’alinea. Ara només falta que això passi més vegades de les poques que han passat aquest any.

En això treballa l’escuderia verda, ja que Lawrence Stroll ha contractat el millor personal possible, ha reestructurat l’escuderia de dalt a baix i compta amb les millors eines possibles: un túnel de vent d’última generació, la fàbrica a Silverstone més capaç de tot el pàdoc... Les peces han d’encaixar una vegada per totes, tot i que això, en un món com la fórmula 1, sol ser el treball més difícil de tots.

La màgia de l’asturià

Va ser també un buf d’aire fresc per a Fernando Alonso, que, malgrat no necessitar gaires incentius per seguir competint, sí que mereix petites mostres que, aquesta vegada sí, està en el camí correcte per tornar a ser campió. L’asturià ha tornat a demostrar que no passen els anys per a ell. El bicampió ja n’ha fet 44 i va rebre el cap de setmana del seu aniversari el millor regal possible en forma d’un monoplaça competitiu per fer la seva màgia.

I és que, com Alonso es va encarregar de recordar, ell sempre pilota més o menys igual, però aquesta vegada sí que li han regalat un bon cotxe. Ni tan sols en necessita un que sigui superior a la resta, simplement un que no el faci sortir des de l’última línia de la graella com va passar a Spa. Aquest és, d’altra banda, un dels grans misteris de l’Aston Martin, un cotxe capaç d’arrossegar-se a Bèlgica i, només una setmana després, lluitar per la pole a Hongria. Alonso no està sol en aquesta croada: Verstappen també va patir la bipolaritat del seu monoplaça amb la novena posició a Hungaroring. Al neerlandès aquesta vegada li ha sortit creu; a l’asturià, cara.

Pròxima parada, els Països Baixos

Notícies relacionades

Aquest Barça crema

Una demanda contra la FIFA podria afectar 100.000 futbolistes

Alonso descansarà aquesta setmana –la fórmula 1 fa uns 20 dies d’aturada a l’estiu–, però amb una mirada més optimista de cara al futur que fa tres dies. El terra de Silverstone combinat amb l’aleró davanter de Budapest sembla ser la combinació guanyadora de l’Aston Martin, que posa la seva mirada a Zandvoort, als Països Baixos, amb una altra actitud.

Si el cotxe serà capaç de respondre en el circuit neerlandès, això segurament no ho sap en aquests moments ni tan sols Aston Martin, que no té objeccions a reconèixer que no entén quan el seu monoplaça carbura i quan no. Malgrat això, l’equip verd, amb Fernando Alonso al capdavant, per fi ha començat a veure una mica de llum al final del túnel en un circuit.