Volkswagen demana polítiques europees no proteccionistes

"Necessitem polítiques a Europa que siguin coherents i pragmàtiques... amb Europa, i no parlo de proteccionisme, sempre voto per un intercanvi just entre regions i competidors", així s’ha pronunciat Oliver Blume, el CEO del Grup Volkswagen en la seva ponència durant el 40è aniversari del congrés Auto Mobility organitzat per l’escola de negocis IESE. El màxim responsable del consorci alemany considera la competència xinesa com una oportunitat, en un entorn en plena transformació i en el qual el mercat asiàtic està marcant el ritme del sector.

Blume, ha assumit que el paper de la Xina és clau i constitueix, junt amb els Estats Units, el tercer pilar de l’estratègia del Grup Volkswagen. Lluny de pensar que el xinès és el barat, el CEO del gegant automobilístic europeu admet que "ja estem treballant amb ells al mateix nivell de costos que tenen els seus fabricants i no tenim excuses". Oliver Blume reconeix que l’automòbil està immers en una gran transformació productiva i que "no es tracta només dels costos laborals, que són només una part; el gruix rau en els costos de materials. Hi ha moltíssims mètodes nous per reduir el cost de materials i de processos que estem implementant ara també. No hi ha excusa, tampoc a Europa, per no ser capaços de gestionar el negoci al mateix nivell competitiu".

Aquesta absència d’una política europea més beneficiosa és una cosa que inquieta el CEO del Grup Volkswagen, que ha presentat la seva estratègia per als pròxims anys. Almenys fins al 2030, data fins a la qual Blume ha prorrogat el seu contracte al capdavant del consorci. Tot i que mai se sap. La deslleialtat és una cosa que Blume pateix quan mira d’afrontar el repte de la competència i reconeix l’efecte negatiu dels aranzels imposats pels Estats Units, un tema que ha torpedinat molt els resultats del grup a nivell mundial. "Actualment, suposen un llast d’uns 5.000 milions d’euros en els nostres comptes sobre el benefici operatiu. Un exemple clar ho tenim a Mèxic, on l’aranzel del 27,5% ens impedeix plantejar l’exportació al mercat nord-americà", per això una mica més amunt, el Canadà, s’hagi "convertit en un país atractiu per a les nostres inversions". No obstant, argumenta que mantenen l’aposta americana amb la marca Scout i models en el segment dels ‘pick-up’ i els SUV. El CEO del Grup Volkswagen manté l’optimisme al sector: "Creiem que la mobilitat i el mercat automòbil continuaran sent tan atractius en 20, 30, 40 anys, perquè la mobilitat és la llibertat de la gent. Això és el que ens anima a continuar".

D’altra banda, en la política del Grup Volkswagen, Espanya té un paper estratègic. El nou Cupra Raval és l’eix pivotant. "Es tracta d’un cotxe que hem dissenyat a Espanya, i que és un model d’una família de cotxes urbans, amb un preu de 25.000 euros. La idea darrere d’això és tenir un model de negoci modular en una mateixa plataforma. L’hem localitzat per a tres empreses, Volkswagen, Skoda i Cupra, amb la mateixa plataforma però amb quatre models diferents", explica.

Notícies relacionades

El Sabadell celebra el seu èxit en l’opa i obre etapa amb Armengol al capdavant

Veolia factura 11.427 milions en el primer trimestre, el 2,1% més

Entorn ideal

L’entorn és ideal i localitzar-lo a Espanya ens ajuda. Produïm els cotxes aquí, tenim el sistema de bateries que ens arriba de València, i el sistema d’acoblament de les bateries es fa a Martorell. També utilitzem la nostra planta a Navarra, i amb aquesta combinació, amb quatre cotxes completament diferents, hem pogut reduir els nostres costos d’inversió només en aquest projecte prop de 600 milions d’euros. És una opció molt intel·ligent i estic molt orgullós d’aquesta infraestructura, la que tenim ara a Espanya. És una gran oportunitat per fabricar tots aquests cotxes aquí a la Península, i ens unirem per a la possibilitat de fer un cotxe una mica més petit, també amb una infraestructura de subministrament a Espanya i Portugal, cosa que suposa una gran oportunitat per a nosaltres per portar mobilitat accessible al mercat", revela Oliver Blume amb referència al que podria ser, fins i tot, un nou Seat elèctric.