Seat explora el desenvolupament de plataformes per a vehicles militars

La indústria de defensa truca a la porta a tot Europa. Després que el Grup Renault anunciés fa uns mesos la seva participació en la fabricació de drons d’ús militar per a l’Exèrcit francès, ara des d’Indra, la principal multinacional espanyola especialitzada en defensa, apunten a una reunió entre la seva cúpula i el CEO de Seat S.A., Markus Haupt, en què entre altres temes haurien comentat la possibilitat d’establir una col·laboració per produir plataformes de vehicles militars en un futur. Allò de Renault era d’esperar, ja que el CEO actual, François Provost, havia treballat com a assessor industrial en el Ministeri de Defensa francès anteriorment. Tampoc descarta produir vehicles en un futur.

Sense confirmar

Segons han apuntat El País i també Expansión, amb Joseph Oughourlian com a president i quart accionista d’Indra, "Seat negocia amb Indra l’entrada en defensa per fabricar vehicles militars lleugers". En la informació es parla de "fonts coneixedores de les converses", i Seat no n’ha volgut revelar el contingut, tot i que sí que reconeix que el CEO de la companyia està mantenint trobades amb alts directius d’empreses espanyoles per analitzar col·laboracions en diferents terrenys industrials.

Des de Seat expliquen que "part d’assumir el càrrec de CEO implica mantenir reunions periòdiques amb les autoritats públiques i amb les empreses més rellevants del sector privat, entre les quals s’hi inclou Indra. Però això és tot. No comentarem el contingut de les reunions ni cap possible projecte futur que pugui sorgir". Segons publicat, l’acord implicaria la producció de 50.000 vehicles lleugers. Òbviament, no serien tancs i podria tractar-se de vehicles de servei i transport no destinats a zones de combat.

¿Pot fabricar Seat vehicles militars? Per descomptat, com qualsevol altra companyia. Tenint la plataforma només cal aportar els proveïdors, perquè la tecnologia que es fa servir en un vehicle és la mateixa i només varia el que se li posi a sobre. En el cas que Seat acabés per acceptar entrar en el joc militar, seria per produir vehicles lleugers. Al principi es podria pensar que estarien basats en les seves plataformes industrials MQB-A0 i MQB Evo que estan destinades a la fabricació de cotxes amb motors de combustió. Al tractar-se de plataformes modulars, són fàcils d’ampliar o reduir segons la necessitat, tot i que no serveixen per a elèctrics.

15 milions d’euros

En aquest punt, i veient la recent adjudicació de 15 milions d’euros en la nova convocatòria del Perte VEC (11.083.463 euros en subvencions i 4.180.323 euros en préstecs), l’ajuda podria servir per ampliar el desenvolupament de la nova plataforma MEB Small, únicament per a vehicles elèctrics, que Seat produeix per al Grup Volkswagen i que és la base dels vehicles que ja aquest any es fabricaran a Martorell: el Cupra Raval i el Volkswagen ID Pol. El Volkswagen ID Cross i l’Skoda Epiq, amb la mateixa plataforma, s’acoblaran a Landaben (Navarra).

Notícies relacionades

L’origen del nom de Mercadona: ni 'mercat' ni 'dona'

Detingut el president de la Cambra de Comerç d’Alacant

Seat acaba de presentar els seus resultats del 2025, amb un escàs milió d’euros de benefici operatiu, davant els 633 de l’any anterior, fruit de les inversions en l’electrificació de la seva planta de Martorell, l’impacte dels aranzels al Cupra Tavascan fabricat a la Xina, els efectes de la geopolítica i l’escàs marge dels vehicles elèctrics. La primera part, la d’inversió, no s’havia aprovisionat i per això va impactar el 2025.

Capacitat de producció

En la proposta, que segons fonts anònimes citades per El País rondaria la producció de 5.000 vehicles, la clau de l’assumpte cal buscar-la en la capacitat de producció de Seat i la seva planta de Martorell. Actualment, la planta està produint de l’ordre de 475.000 vehicles anuals, i amb l’arribada de la fabricació dels models 100% elèctrics Cupra Raval i Volkswagen ID Polo aquesta xifra augmentarà. Falta veure si, davant la necessitat de produir i vendre molts Cupra Raval, la planta podrà absorbir noves aventures.La capacitat total de producció de Martorell és de 600.000 vehicles a l’any, dels que 300.000 correspondrien als nous models de la plataforma modular elèctrica MEB Small. La planta de Martorell disposa en aquests moments de tres línies de producció, i després de la seva transformació, bé en podria fer servir dues per fabricar vehicles de turisme i dedicar-ne una tercera a un altre tipus de model militar.La proposta d’Indra vindria acompanyada d’un altre dels seus socis, la multinacional Ficosa, amb qui recentment va firmar un acord de col·laboració per desenvolupar equips electroòptics amb capacitats de suport a la conducció i vigilància (LSAS, Local Situational Awareness System) per als vehicles VCR 8x8 Dragón, el nou blindat de l’Exèrcit espanyol, i el VAC (vehicle de suport de cadenes).