Seat no preveu reduir la plantilla per aconseguir objectius de rendibilitat

Markus Haupt, CEO de Seat SA (la suma de Seat i Cupra), va haver d’explicar ahir com només s’obté un benefici operatiu d’un milió d’euros, el 99,8% menys que el 2024, després del millor any de vendes i producció. Factors externs, els aranzels, la geopolítica i el cost de l’electrificació hi han influït. El CEO de Seat es va agafar a l’argumentari de l’electrificació per admetre que "té un cost important, més pels marges que per la producció. Però és una cosa que no podem subestimar i cal posar en valor l’aposta de la companyia per l’electrificació".Markus Haupt, CEO de Seat S.A. (la suma de Seat i Cupra) ha hagut de lidiar amb la difícil qüestió d’haver de respondre de com només s’obté un benefici operatiu d’un milió d’euros quan vens de tenir el millor any de vendes i producció. Factors externs, segur; els aranzels, també; la geopolítica, com no podia ser possible, i el cost de l’electrificació, per descomptat. Tot s’ha unit en un any en què el CEO de Seat s’agafa a l’argumentari d’aquest últim concepte per admetre que l’electrificació "té un cost important, més pels marges i no tant per la producció. Però és una cosa que no podem subestimar i cal posar en valor l’aposta de la companyia per l’electrificació".

Seat va presentar els seus resultats a la seu de Cupra. Altres companyies del Grup Volkswagen van treure més pit amb millors xifres, però cap estava sumida l’any passat en una transformació de producte i industrial com l’espanyola. "El 2021 és l’any en què han canviat les regles del joc, estem en la recta final de la transformació després d’invertir 3.300 milions d’euros a Martorell, i el més important és que continuem creixent. Cupra és la marca europea que més creix, un 19% a Espanya, un 28% a Alemanya, un 36% al Regne Unit, i Seat continua sent essencial. Guanyar només un milió d’euros és el reflex del cost d’aquesta transició a l’electrificació", va assenyalar HauptSeat va presentar els seus resultats en la ‘intimitat’ de la seu de Cupra. Altres companyies del Grup Volkswagen van treure més pit amb millors xifres, però cap d’elles estava sumida l’any passat en una transformació de producte i industrial com l’espanyola. "L’any 2025 és l’any en què han canviat les regles del joc, estem en la recta final de la transformació després d’invertir 3.300 milions d’euros a Martorell, i l’important és que continuem creixent. Cupra és la marca europea que més creix i ho fa a tots els mercats, un 19% a Espanya, un 28% a Alemanya, un 36% en UK, i Seat continua sent essencial. Guanyar només un milió d’euros és el reflex del cost d’aquesta transició a l’electrificació", ha assenyalat Haupt..

Amb la feina ja feta, l’objectiu és aconseguir una rendibilitat del 6% d’aquí al 2030, una xifra mai vista fins avui. Compten amb dos noms propis, el Raval i el Tavascan. La idea és fer-ho sense ajustaments de la plantilla. El Grup Volkswagen va anunciar una reducció de 50.000 llocs de treball, i a la pregunta de com afectarà Seat, Haupt va assenyalar que "no farem una reducció de plantilla per arribar a aquest objectiu de rendibilitat del 6%. No".Amb la feina ja feta, l’objectiu de la companyia és aconseguir una rendibilitat del 6% d’aquí al 2030, una xifra mai vista fins ara. Per a això compten amb dos noms propis, el Raval i el Tavascan (sense aranzels ja). I la idea és fer-ho sense ajustaments de plantilla. El Grup Volkswagen va anunciar una reducció de 50.000 llocs de treball, i a la pregunta de com afectarà Seat, Haupt assenyala que "no farem una reducció de plantilla per arribar a aquest objectiu de rendibilitat del 6%. No".

El CEO de Seat admet: "Som enmig de la transformació més gran de la història de la nostra companyia, una transformació no només tecnològica i tècnica, per integrar els vehicles elèctrics a Martorell, sinó que és una transformació també dels processos, de l’organització i de l’estructura de la nostra companyia. Vam anunciar fa uns anys que aquesta reestructuració també constava d’una reducció del 20% de personal indirecte i del 30% d’estructures de direcció. Aquesta reducció culminarà a finals del 2026, és a dir, ja estem en la recta final. Estem fent els deures a què ens vam comprometre amb aquesta transformació de la companyia". En els últims anys, han sortit de Seat prop de 1.500 persones.El CEO de Seat admet: "Som en meitat de la transformació més gran de la història de la nostra companyia, una transformació no només tecnològica i tècnica, per integrar els vehicles elèctrics a Martorell, sinó que és una transformació també dels processos, de l’organització i de l’estructura de la nostra companyia. Anunciem ja fa uns anys que aquesta reestructuració també constava d’una reducció del 20% de personal indirecte i de 30% d’estructures de direcció. Aquesta reducció culminarà a finals del 2026, és a dir, estem ja en la recta final. Estem fent els nostres deures als quals ens vam comprometre amb aquesta transformació de la companyia". En els últims anys, ja han sortit de Seat prop de 1.500 persones.

No a l’expansió, ara per ara

Notícies relacionades

Easyjet porta 2,5 milions de passatgers a BCN i posa el focus a Reus

Hisenda reforça el control sobre criptomonedes i ‘influencers’

Una possible expansió internacional queda en repòs. La situació crítica a l’Orient Mitjà no ajuda i amb l’escalada aranzelària de Donald Trump, Seat manté "al calaix" els seus plans d’expansió al mercat nord-americà.Una possible expansió internacional de la companyia queda en repòs. La situació crítica a l’Orient Mitjà no ajuda i amb l’escalada aranzelària de Donald Trump, Seat manté al calaix els seus plans d’expansió (amb Cupra) al mercat nord-americà. "Vam anunciar fa dos mesos que no era el moment per a l’entrada als Estats Units, en l’entorn geopolític actual, on tenim tants canvis i tanta inseguretat. És una decisió que vam haver de prendre, i no va ser fàcil, perquè estàvem molt il·lusionats amb el projecte".

També, davant la situació de guerra a l’Orient Mitjà, Haupt va dir que "analitzaran detalladament" els anunciats plans d’entrar als mercats de Dubai i l’Aràbia Saudita, ja que continuen "pensant que és una regió en creixement pel tipus de clients i perfecta per a Cupra".