La Comissió Europea evita assenyalar culpables en l’accident d’Adamuz

La Comissió Europea evita assenyalar responsables en l’accident ferroviari d’Adamuz, que va causar, el gener passat, la mort de 46 persones després de la col·lisió de dos trens en la línia d’alta velocitat que connecta Madrid i Sevilla. El comissari de Transport Sostenible i Turisme, Apostolos Tzitzikostas, va apuntar ahir que la investigació encara "continua el seu curs" i que "és massa aviat per treure conclusions".

Durant les seves intervencions al Parlament Europeu d’Estrasburg, Tzitzikostas va recordar que des de la Comissió Europea s’ha "pressionat" Espanya en els últims anys perquè implementin millores sistemàtiques en el sistema ferroviari, que "s’han aconseguit", especialment en les autoritats responsables de seguretat ferroviària, després de rebre el país una sanció per la investigació de l’accident d’Angrois el 2013.

El comissari europeu va apuntar també que, "a petició de la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF) –independent però integrada en el Ministeri de Transports–, l’Agència Ferroviària de la Unió Europea (ERA) està fent seguiment per garantir independència i respecte ple de les normes europees". "Tenim un compromís clar de les parts implicades", va afegir.

Controls més freqüents

"Si l’ERA i la Comissió Europea veuen que l’acció de les autoritats nacionals és feble o no tenen els recursos, actuarem. A més, proposaré que l’ERA faci controls més freqüents per a un seguiment més eficaç que serveixi de suport i dotació de capacitat allà on sigui necessària. L’objectiu és ben clar: evitar accidents i continuar millorant la seguretat a tot Europa", va acabar dient el comissari Tzitzikostas.

Borja Giménez Larraz, eurodiputat del Partit Popular Europeu (PPE), va posar el focus durant la seva intervenció en els fons europeus utilitzats per a la renovació de la infraestructura. "Europa posa els recursos i hem d’assegurar que s’utilitzen amb el màxim rigor", va assenyalar. En la mateixa línia, Diego Solier, de S’ha Acabat la Festa (SALF) –el partit d’Alvise Pérez–, va exigir una "auditoria de tots els contractes i treballs fets" amb els 110 milions d’euros que va rebre Adif de la Unió Europea per a la reformar integral de la línia d’alta velocitat Madrid-Sevilla.

Notícies relacionades

Seat no preveu reduir la plantilla per aconseguir objectius de rendibilitat

Easyjet porta 2,5 milions de passatgers a BCN i posa el focus a Reus

Al seu torn, Rosa Serrano, del grup de Socialistes i Demòcrates (S&D) –el PSOE europeu–, va defensar que tant el president Pedro Sánchez com també el ministre Óscar Puente "han comparegut en nombroses ocasions" per donar explicacions sobre la tragèdia i va qualificar de "notícia falsa" que hi hagi una falta de manteniment a la xarxa ferroviària: "La despesa ha augmentat més d’un 60% per quilòmetre des del 2017". En la seva intervenció, Leire Pajín, també dels S&D, va posar en relleu el sistema ferroviari espanyol, que va descriure com "un dels més robustos del món" i amb "altes prestacions gràcies a la solidaritat europea".

Juan Carlos Girauta, de Vox, va centrar la seva intervenció en la corrupció del Govern, que la va col·locar com la "causa" de l’accident, junt amb "els contractes que no es controlen i la cadena de subcontractacions", i va recordar que "el document tècnic de la soldadura va ser modificat després de l’accident". Oihane Agirregoitia Martínez, del PNB, per la seva banda, va exigir a la Unió Europea que garanteixi la "plena aplicació" de la legislació sobre seguretat ferroviària, i Ana Miranda de Paz, del BNG, va recordar l’altre gran accident de la història d’Espanya, el d’Angrois, el 2013, i va assenyalar que la CIAF "no va ser independent".