Puente es posa "en mode crisi"

El manual de gestió de crisis d’Óscar Puente s’ha sofisticat després de l’accident ferroviari a Adamuz (Còrdova), amb 46 víctimes mortals. Amb el barret de tècnic des del primer moment en què es va produir el tràgic accident ocorregut fa ara un mes, el ministre de Transports ha aparcat el seu característic perfil de confrontació política. Si després de la dana a la Comunitat Valenciana va assumir que el to aspre penalitza en els contextos d’emergència davant la gestió, aquell assaig li ha permès adoptar en aquesta ocasió el que ha denominat el seu "mode crisi" sense transició i de manera més directa.

El seu afany per informar sobre el succés gairebé en temps real es va traduir en una omnipresència en mitjans, sumant fins a 17 entrevistes, quatre rodes de premsa (algunes sense límit de preguntes) i tres compareixences al Congrés i el Senat, on tornarà aquesta setmana per respondre a interpel·lacions. A l’oposició veuen en aquesta estratègia un intent d’actuar com a tallafocs i erigir-se en dic per evitar que les possibles responsabilitats s’estenguin sobre el president del Govern central, Pedro Sánchez.

No en va, la seva estratègia inicial d’oferir un discurs pedagògic i explicatiu va anar virant més a la defensiva, cap al desmentiment de "notícies falses" i apartant les "especulacions" sobre les causes. El líder de l’oposició, Alberto Núñez Feijóo, va arribar a acusar-lo d’intentar omplir el relat de dades i sobreinformació per generar confusió. "Començaré la setmana com la vaig acabar, donant explicacions que, per desgràcia, passen també per desmentir notícies falses", assenyalava a l’encarar la segona setmana després de l’accident. "Entraré al joc com menys millor", s’autocontenia uns dies abans donant compte del seu premeditat canvi de papers.

En el pla de la gestió, en el seu equip destaquen la rapidesa del decret per anticipar les ajudes a les víctimes, així com l’acord en la taula de negociació amb els sindicats ferroviaris perquè desconvoquessin la vaga. Una manera d’aturar no tant un conflicte laboral, sinó una creixent sensació d’inseguretat i fallada sistèmica per part de la població. Una cosa a la qual també ha ajudat la reobertura de la línia Madrid-Andalusia la vigília que es compleixi un mes de l’accident, tot i que queda encara lluny la vella normalitat per la reducció de velocitat en nombrosos punts de l’alta velocitat.

No per això ha evitat la reprovació tant del Senat com del Congrés. A la Cambra alta a iniciativa del PP i amb l’abstenció d’ERC, Junts i Podem per assenyalar les seves responsabilitats polítiques tant en el sinistre d’Adamuz com de Gelida. Si la marca personal de Puente passa per no defugir els conflictes, fins i tot amb un imant per a les polèmiques, ara ha mirat de potenciar el perfil més institucional i modular el xoc amb l’oposició.

Un canvi de registre notable per a un dels membres del Govern central que més busquen el cos a cos amb l’oposició i sol utilitzar un to de confrontació a les xarxes socials. L’estratègia aprovada per la Moncloa, on es defensa la seva capacitat de gestió, es tradueix també en el total suport de Pedro Sánchez a la seva actuació. Sense exigir passos de banda com reiteradament ha demanat l’oposició. Amb Puente assumint el protagonisme ho fa també davant hipotètiques responsabilitats i aïlla de forma preventiva el president del Govern.

"Dades, no relats"

Per reforçar el paper de tècnic, Puente s’ha envoltat en algunes de les seves compareixences amb perfils operatius tant d’Adif com de Renfe. Una posada en escena que junt amb les dades ha desplaçat almenys per unes setmanes el focus del ministre opinador al de qui es posa al capdavant perquè el sistema respongui. En aquesta línia, s’ha volgut insistir en la "unitat en la resposta" i "lleialtat institucional" entre administracions, especialment amb la Junta d’Andalusia, presidida pel popular Juanma Moreno. Potser més necessitat que per convicció i sense renunciar al seu instint defensiu.

Notícies relacionades

Una jubilada és obligada a tornar gairebé 23.000 euros per tenir el seu fill empadronat

La venda d’habitatges arriba a la segona xifra més alta de la història

"Aquesta setmana ha sigut molt dura, tant que mai l’oblidaré. Als que ens toca gestionar una cosa així, també ens ajuda sentir suport i alè", traslladava el següent cap de setmana a l’accident. El gir no és només estètic, ja que davant una crisi en què la seguretat es posa en el punt de mira s’ha mirat d’anteposar la precisió i la "màxima transparència" al simple relat.

El Govern se centra així a combatre la sensació d’inseguretat, i crida a recobrar la confiança en el sistema i defensa "amb dades, no relats" que des de l’arribada de Sánchez a la Moncloa s’ha multiplicat la inversió. Davant d’això, el Congrés no deixa de reflectir el desgast del Govern per la gestió de la crisi, amb els socis evitant en ocasions un suport explícit i l’oposició posant el focus en el "caos ferroviari" generat sota aquest Govern i la sensació d’una fallada sistèmica.