Les vendes de cotxes a Espanya van créixer un 12,9% el 2025

El baròmetre de l’automòbil ja ha emès el veredicte del 2025. Després de la patacada postpandèmia, les matriculacions de cotxes han peregrinat lentament i han superat incerteses de tecnologia, normatives i plans d’ajuda enrevessats fins a situar-se en el límit d’1.200.000 cotxes. Encara no iguala el 2019, amb 1.258.260, però hi està més a prop.

Queden ben lluny aquells anys pròspers amb més d’un milió i mig d’unitats venudes (el 2006, amb 1.634.608 cotxes). No ha sigut una empresa fàcil, i veient el que està per venir, els fabricants ja poden donar-se per satisfets si el 2026 aconsegueixen l’empat.

El mercat del 2025 va tancar amb 1.148.650 cotxes venuts a Espanya (sumant-hi turismes i totterrenys), un 12,9% més que en l’exercici del 2024 (1.016.885 unitats), xifra que confirma la lenta recuperació del sector, tenallat per la transició tecnològica al vehicle elèctric, segons dades facilitades per l’associació de fabricants espanyola (Anfac). En aquest sentit, l’increment de les matriculacions de cotxes només amb bateria ha sigut notable, amb un creixement del 77,1% respecte a l’any anterior, tot i que recordem que continuen representant menys del 10% del mercat (la mitjana europea se situa en el 16%).

Menys gasolina i dièsel

L’increment més important en percentatge se l’han endut els cosins dels cent per cent elèctrics, els híbrids endollables (PHEV), que han crescut un 111,7%, mentre que els híbrids convencionals van pujar un 23,1%, de manera que el gruix del mercat és de 482.880 unitats venudes, més d’un terç del total. El gas (encapçalat pel supervendes Dacia Sandero) va pujar un 76,9%, mentre que el percentatge de cotxes de gasolina va caure 16% i els de dièsel un 35% (es venen menys de 70.000 cotxes a l’any amb aquesta tecnologia). Així, cal recordar que els híbrids i els híbrids endollables basen la tecnologia en el motor de gasolina.

Tot i que el Govern no hi està gaire a favor, la UE ha donat un lleuger respir tecnològic en aquest sentit allargant la possibilitat de vendre motors de combustió (sostenibles) més enllà del 2035, una mesura que, sense ser la panacea, ofereix a l’usuari un bàlsam mental que pot fer que recuperi una mica la confiança a l’hora de la compra.

Malgrat l’espectacular augment de vendes del Renault Clio el desembre de l’any passat (3.857 cotxes, un 78,5% més que el mes anterior), el Dacia Sandero s’ha mantingut com el vehicle més venut a Espanya el 2025, una cosa que va fent els últims 13 anys en el mercat particular. El model fabricat a Romania de la marca del grup Renault (i que recentment ha rebut un rentat de cara) va vendre 38.548 unitats, un 16,8% més que el 2024.

Notícies relacionades

General Dynamics porta al Suprem el crèdit a Indra de projectes militars

El 80% dels sous del sector privat van pujar el 2025 igual o més que l’IPC

El Clio és el segon amb 27.104 cotxes despatxats, mentre que un cotxe xinès, l’MG ZS, completa el podi amb 23.731 unitats, solament 530 més que l’incombustible Seat Ibiza. Una curiositat: si busquem el model amb almenys una versió cent per cent elèctrica en el top 10, trobarem el Peugeot 2008 (made in Spain) en el vuitè lloc (tot i que amb no gaires elèctrics venuts, això sí).

Per marques, Hyundai es va imposar al desembre amb 9.507 unitats, seguit de Renault (8.305) i Toyota (7.446). La marca japonesa Toyota ha tornat a tancar l’any com a líder indiscutible del mercat espanyol amb més de 10.000 cotxes venuts sobre el segon. La firma va vendre 96.290 cotxes, seguida de Renault, que va créixer un 29,7% (83.308) i Volkswagen (76.545).