Aena planteja una pujada de les taxes aèries del 6,5% el 2026 després d’una dècada congelades

Durant una dècada, les tarifes que Aena cobrava a les companyies aèries han estat congelades per la llei 18/2014, vigent des del 2015 fins al 2025. La pujada ja ha generat el rebuig d’aerolínies com Ryanair. El conseller delegat del grup irlandès, l’histriònic Michael O’Leary, ha amenaçat de retallar rutes des de certs aeroports espanyols perquè assegura que Aena realitza inversions milionàries en certes infraestructures quan en realitat són millores que les companyies no necessiten.

Informació a la CNMC

Igual que Ryanair, les aerolínies han conegut la intenció d’Aena de l’augmentar del 6,5% durant el període de consultes, un procés del qual també s’ha informat la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC), que hi ha d’acabar donant el vistiplau, una vegada passi pel consell d’administració de la companyia, que se sol celebrar l’últim dimarts de cada mes.

La decisió no necessita l’aval del Consell de Ministres perquè, més enllà de la congelació dels últims 10 anys, Aena està subjecta a una fórmula de revisió automàtica de tarifes que s’activa amb un any d’antelació. Els 0,68 cèntims d’increment situarien l’import per passatger entorn dels 11 euros. L’oposició de les aerolínies rau a calibrar fins on aquesta pujada que se’ls aplica la repercuteixen en els bitllets, en uns temps en què la lluita pel preu dels vols és fratricida.

Aquesta enorme competència també s’ha traslladat al cobrament de l’equipatge. Des de fa diversos mesos, el Ministeri de Consum manté també una enorme pugna amb les aerolínies pel pagament de la maleta de mà a bord, que en les últimes setmanes s’ha decantat del costat de les companyies aèries, tot i que segueix en mans de la justícia.

Sense vincle amb el DORA III

Notícies relacionades

El Pla Auto 2030 agilitzarà les ajudes per a la compra de vehicles elèctrics

Espanya ja té més estacions de recàrrega elèctrica que gasolineres

Ryanair defensa que hi hagi més diferenciació entre els grans aeroports (com Barcelona - el Prat, Barajas o Palma de Mallorca) i els regionals, i els retreuen les inversions que ronden els 1.000 milions d’euros anuals a tota la xarxa. No obstant, si s’aprova aquest increment de les taxes seria efectiu el 2026, i el pròxim gran pla d’Aena, el DORA III, és per al període 2027-2031.

De fet, el pressupost estimat per a l’ampliació del Prat, quantificat en 3.200 milions d’euros, es calcula desemborsar fins al 2033.