L’agonia dels transportistes més enllà del gasoil

Els preus disparats posen al sector en una situació «molt complicada que dificulta la seva viabilitat», lamenta. A més de mirar a la inflació, García Cumplido dona la culpa de l’augment dels seus costos de producció a l’«especulació ferotge que estan fent les grans distribuïdores de combustible en aquest context de guerra i que està tenint una distorsió molt gran al mercat».

Notícies relacionades

Seafood obre a BCN amb expectatives de rècord i la sostenibilitat com a eix

El BBVA finança l’eficiència energètica de pisos de Catalunya

Moderadament optimista, García Cumplido creu que l’augment de preus atribuïble al conflicte entre Ucraïna i Rússia és «una cosa conjuntural» que espera que es resolgui «en set o vuit mesos». Tanmateix, «sabem que la inflació no serà possible reduir-la», afegeix. És per això que el Comitè Nacional del Transport Per Carretera (CNTC), en el qual hi ha integrada Fegatramer, ha demanat al Govern central una sèrie de mesures a curt i llarg termini per alleujar la situació del sector. Són les següents:

• Prorrogar els 0,20 euros. L’entitat sol·licita que s’ampliï fins a final d’any la bonificació mínima de 20 cèntims per litre o quilo (en el cas del gas comprimit) de combustible. L’esmentada ajuda haurà d’aplicar-se, segons el parer del CNTC, al gasoil, la gasolina, el gas i l’AdBlue.

• Afegir-ne 0,20 més. L’organització demana 20 cèntims més d’ajuda al sector del transport a través d’un mecanisme equivalent al de la devolució del gasoil professional. L’ajuda esmentada ha d’incloure, diu l’entitat, els vehicles de fins a 7,5 tones de massa màxima autoritzada i aplicar-se mitjançant una ajuda directa o mitjançant l’habilitació d’una targeta professional.

• Ajudar el transport de mercaderies. El Comitè Nacional del Transport per Carretera demana també una ajuda directa per a empreses de transport de mercaderies en funció del tipus de vehicle. En concret, 1.250 euros per als camions i 500 euros per a les furgonetes.

• Actualitzar el preu del transport. Finalment, demana que es corregeixi la clàusula d’actualització del preu del transport en funció del cost dels combustibles, passant del 30% al 40%.

La pregunta que planteja sobre l’ambient és si hi haurà un nou atur de transportistes, com el del març passat. Si n’hi ha, Fegatramer no el secundarà. «Ja no recolzem l’anterior», explica García Cumplido. «Un atur de 10 dies suposa una pèrdua de 3.000 euros per a cada transportista. A més, també considerem els nostres clients: mariscadors, pescadors, ramaders, agricultors... Ells també estan en una situació molt delicada», reconeix.