Renfe posa Manel Villalante al capdavant de la seva nova filial txeca

Renfe ja és oficialment propietària del 50% de la companyia ferroviària txeca Leo Express, i Manel Villalante, el seu nou president. L’operadora espanyola posa així la cirereta a una operació anunciada l’agost passat i de la qual no ha transcendit el cost per haver-se firmat un acord de confidencialitat. El que sí que se sap és que l’acord compta amb el vistiplau del Ministeri d’Hisenda i que s’emmarca dins del procés d’internacionalització de l’operadora espanyola.

Com a part de l’aterratge en el capital de la companyia txeca, Renfe ha nomenat president el seu fins ara director general de desenvolupament i estratègia, Manel Villalante. Abans d’arribar a Renfe, aquest enginyer català havia ocupat càrrecs directius a l’Ajuntament de Barcelona, a la Generalitat de Catalunya i al Ministeri de Foment, havent passat també per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i pels Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), entre d’altres.

Des d’aquest dijous, Villalante passarà a ser el president del consell d’administració de Leo Express, en la primera reunió del qual ha nomenat el txec Leos Novotny com el seu vicepresident. L’operació també implica que entrin al consell la directora general de Renfe Viajeros, Sonia Araujo, i la directora general economicofinanciera de la companyia, Teresa Torres.

Accés a més concursos

«L’adquisició del 50% del capital de Leo Express constitueix una oportunitat de negoci estratègica per a Renfe, tenint en compte que li permet tenir activitat en tres països europeus més (la República Txeca, Eslovàquia i Polònia)», afirma el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana en un comunicat. Al seu torn, també els capacita per «disposar de recursos i llicències per accedir al mercat alemany».

Notícies relacionades

Santa Bárbara va prestar 455 milions a General Dynamics per a plans globals

El Govern ultima el pla per desmantellar Almaraz

En concret, afegeix el departament, l’operació els simplifica el procés per optar a determinades licitacions en aquests quatre països. En ells, la implantació local, l’experiència, l’equip o disposar de referències solen ser factors imprescindibles per presentar-se a concursos d’aquest estil.

«A més, la implantació de Renfe al centre i l’est d’Europa podria tenir un efecte d’arrossegament, facilitant el creixement de l’activitat internacional d’altres empreses espanyoles, especialment aquelles relacionades amb la indústria ferroviària», diu el text.