Acord amb els sindicats
La fàbrica de Seat treballarà a l’agost per compensar l’aturada per la falta de semiconductors
La direcció de la companyia i els sindicats acorden treballar de dilluns a divendres el mes d’agost en dos torns per recuperar la producció en la línia 2 (León-Formentor).
La crisi provocada per l’escassetat de semiconductors a nivell mundial va paralitzar la producció de vehicles, fet que va provocar un erto que s’acabarà aixecant un mes abans del previst.
Director de Motor de Prensa Ibérica
Especialista en Periodista de motor centrat en el sector de l'automòbil i la motocicleta, així com en totes les árees d'economía relacionades amb la industria de l'automoció, la movilitat sostenible i l'electrifcació.
Ubicada/t a Barcelona
ver +
La direcció de la planta de Seat a Matorell i la representació sindical han acordat avui, en la reunió del Comitè Intercentos, la nova estructura de dies de treball de cara a l’estiu. Els sindicats UGT i CCOO i els responsables de la planta han aprovat l’organització de les vacances que contempla l’aplicació del corredor de la setmana (primers de juliol) a la 38 (del 20 al 26 de setembre) per a la Línia 2 (León-Formentor), que farà que es treballi de dilluns a divendres a l’agost en dos torns. En aquesta mateixa reunió s’ha plantejat la necessitat d’organitzar un corredor de vacances en format 3+1 per a la Línia 1 (Eivissa Arona), amb la finalitat de reactivar la producció l’última setmana d’agost.
Així mateix, en la reunió s’ha comunicat el final de l’aplicació de l’erto a la planta de Martorell i a la de Barcelona a finals de maig (un mes abans del previst), i s’ha aprovat el calendari del mes de juny, acordant set torns addicionals per a la Línia 1 i sis torns per a la Línia 2. A partir de la primera setmana de juny, la Línia 2 passa a treballar a tres torns i la Línia 1, a 2,5. D’aquesta manera, es pretén maximitzar la capacitat de producció de la planta de Martorell per compensar els vehicles no fabricats a causa de la pandèmia i l’escassetat global de semiconductors, i la flexibilitat és clau per a una adaptació a un ‘escenari volàtil’, segons reconeix la mateixa empresa.
La situació dels semiconductors ha tingut un impacte a nivell mundial, cosa que ha provocat que el sector de l’automòbil s’hagi d’adaptar constantment a les entregues de microxips per part dels proveïdors. La marca espanyola no s’ha escapat d’aquest problema, per això es maneja amb cautela el retorn al ritme de producció previst.
- TELEVISIÓ I MAS La Vuelta ha mort
- Innovació residencial Així és la casa de dues plantes d’Amazon: una llar amb tot inclòs i per menys de 25.000 euros
- Una tardor complexa Cinc grans obres tallaran aquesta tardor la circulació de trens en diferents línies de Rodalies
- Sanitat Pública Catalunya disposarà d’urgències psiquiàtriques als grans hospitals
- Acord amb els Comuns El Govern reforçarà el control d’habitatges amb 100 inspectors
- Reacció del president Salvador Illa recorrerà la sentència del TSJC sobre el català a l’escola: «No permetré que ningú faci un ús polític de la llengua»
- Automoció Markus Haupt (Seat): «La fàbrica de Martorell necessita una segona plataforma per reaccionar davant de possibles crisis»
- A Barcelona Junqueras farà una conferència el 30 de setembre per marcar perfil en ple pols pel finançament
- Plataformes digitals Glovo crea un consell assessor amb expolítics com García-Margallo, Raül Blanco, Natàlia Mas o Marta Pascal
- Manifest socialista El PSC reivindica una Espanya federal i una millora del finançament de Catalunya per la Diada