Les aerolínies adverteixen sobre una caiguda del trànsit aeri aquest hivern per la fallida de Thomas Cook

L’Associació de Línies Aèries (ALA) adverteix sobre una possible caiguda del trànsit aeri aquest hivern (entre el novembre del 2019 i el març del 2020) per la fallida del turoperador britànic Thomas Cook. Així, dels 83 milions de seients programats, la mort de Thomas Cook suposa la pèrdua d’entorn 650.000 seients que difícilment seran reemplaçats per cap altra companyia, segons el president de l’Associació de Línies Aèries (ALA), Javier Gándara.

En una roda de premsa per fer balanç de la temporada, Gándara va assegurar que la capacitat aèria espanyola creixeria en un 1% si es mantinguessin totes les places de Thomas Cook, però també va advertir que les aerolínies no tenen capacitat per assumir tots aquests seients. «A curt termini el problema que hi ha és que molt poques companyies aèries que tinguin capacitat de treure avions i fer les rutes que tenia Thomas Cook. El que creiem és que a curt termini algunes companyies faran alguna cosa, però no hi ha gaire que es pugui fer, l’ajustament es farà via preus», va explicar Gándara, que va recordar que ja el turoperador Jet2 ha anunciat la seva intenció de reemplaçar unes 150.000 places del britànic. 

En aquest sentit, el més afectat serà les Canàries que, a més de començar demà 1 d’octubre la seva temporada alta de turisme sense gaire marge de maniobra, el seu percentatge de seients de Thomas Cook sobre el total de seients programats és molt més gran que a nivell nacional. A més, el trànsit que va a les Canàries solen ser d’aerolínies ’punt a punt’ o vols xàrter que tenen un factor d’ocupació molt alt, per la qual cosa la capacitat de cobrir buits és limitada. «En alguns casos quedava només un o dos seients per vendre», va assegurar Gándara. 

No obstant, el també president d’Easy Jet  a Espanya va assegurar que el problema es podria adobar de cara a l’any que ve. «El que creiem que s’ha de fer de cara a la temporada 2020 és veure quines són les mesures que podrien ajudar a cobrir aquest buit en el mercat», va assegurar, en relació amb la petició dels empresaris de baixar les tarifes aeroportuàries. «Ningú ha demanat que es redueixin les taxes aèries més que nosaltres, ho vam demanar molt, però tampoc es poden demanar coses per demanar perquè sí», va advertir Gándara que va recordar, a més, que per a Espanya hauria afectat molt més que Thomas Cook s’hagués carregat també la seva filial Condor–rescatada pel Govern alemany–amb 900.000 seients programats per a aquest hivern. 

D’altra banda, Gándara va recordar que un dels principals actius més valuosos de Thomas Cook són els drets de vol –coneguts en l’argot aeri com a ‘slots’– que en el cas de l’aeroport londinenc de Gatwick suposa el 4% del total. Segons un informe de Creddit Suisse, Easy Jet és l’aerolínia més ben posicionada per aconseguir aquests drets, una cosa que Gándara no va voler confirmar ni desmentir.

En relació amb el tancament de bases de Ryanair –competència directa d’Easy Jet–, Javier Gándara va assenyalar que «el tancament de bases no afectarà gaire la seva connectivitat perquè continuaran fent les rutes per altres llocs». 

Barcelona creix en trànsit intercontinental

Sobre el balanç de l’estiu 2019 (entre els mesos de març a agost), Gándara va assegurar que no s’han notat les vagues a l’aeroport de el Prat.L’aeroport català va rebre 29 milions de passatgers –fet que va suposar un creixement del 3,9% respecte al 2018–, mentre que Madrid va rebre 32,5 milions de viatgers (un 7,1% més). En el conjunt del país s’ha tornat a incrementar el trànsit a Espanya (4,7% més) amb 154 milions de passatgers, tot i que de forma més lenta que altres temporades.

Notícies relacionades

José Ramón, assessor fiscal: "Si no pots pagar la renda en dos terminis, pots demanar ajornar-la fins a 24 mesos"

Pensió de viduïtat en parelles de fet: així són els requisits i les quanties de la prestació

En l’acumulat del 2019 van arribar a Espanya 186,8 milions de passatgers (un 5% més), dels quals a Madrid van arribar 41 milions (6,8% més), i a Barcelona, 35,6 milions (5,2% més). Segons va explicar el president d’ALA, des del desembre del 2016 s’ha anat moderant el creixement del trànsit i s’h aarribat l’agost del 2019 al 5% de mitjana mòbil de dotze mesos. «És un creixement important però menor que en els últims anys, aquesta ha sigut la tònica a causa de diversos motius, entre els quals, la desacceleració econòmica del Regne Unit o Alemanya i això és una cosa que el ‘brexit’ està posant en relleu», va apuntar Gándara.

D’altra banda, destaca el creixement del trànsit intercontinental amb 15,9 milions, la qual cosa suposa un creixement del 13,8%, especialment a Barcelona que amb 4,2% milions de passatgers va créixer a un ritme del 16,1%, mentre Madrid ho va fer a l’11,1% (10,9 milions).