FGC planeja tancar al cotxe, de manera progressiva, els accessos a totes les seves estacions de muntanya

La meteorologia ha donat un respir aquest hivern, però ja fa anys que la falta de neu, juntament amb la necessitat d’emprendre una actualització de les instal·lacions, han deixat en perill aquestes estacions d’esquí catalanes. Després de fer-se’n càrrec, l’empresa ferroviària i turística està elaborant un Pla Estratègic que busca transformar-les en noves àrees turístiques de muntanya que atraguin visitants i generin activitat econòmica durant tot l’any, i no només en la curta temporada de neu.

12% del PIB del Pirineu

L’activitat de les estacions de Ferrocarrils és la principal font de riquesa per al Pirineu: aporta fins a un 12% del seu PIB, una dimensió que el Govern considera clau per mantenir la cohesió i la població en aquestes àrees rurals. Ara es proposa portar a terme abundants inversions, basades en «una nova filosofia d’accés a les estacions», erigint en cada una d’elles diferents propostes d’oci. L’objectiu és crear més ocupació i aportar un 3% addicional a l’economia del Pirineu, tal com explica en una entrevista a EL PERIÓDICO el president de Ferrocarrils, Carles Ruiz.

L’oferta lúdica serà diferent a cada estació, però el comú denominador és «racionalitzar l’accés en vehicle privat, donant preferència al transport sostenible», explica el màxim responsable de Ferrocarrils. Es tractaria de seguir l’exemple de la Vall de Núria, l’àrea natural en la qual s’ubica el gran complex turístic que gestiona FGC a la qual només es pot arribar amb el Cremallera. «Cada estació tindrà una solució adaptada a les seves característiques. Estem treballant amb el departament de Medi Ambient en com fer-la compatible amb la preservació dels espais naturals», explica Ruiz.

Llarg telefèric a Vallter

El primer projecte que es preveu desenvolupar sota aquesta òptica serà el de Vallter 2000, on es contempla construir un telecabina i tancar la carretera als cotxes a Setcases, per la qual cada any arriben 85.000 cotxes al parc natural i les pistes d’esquí de Vallter. «En altres estacions serà aquesta mateixa solució o una de diferent», explica Ruiz.

Inicialment el projecte contemplava 3,5 quilòmetres de traçat amb capacitat de transportar fins a 2.000 persones per hora. Però l’Ajuntament de Setcases ha aconseguit que la sortida del telecabina es traslladi al seu centre urbà, cosa que suposarà allargar fins a 3 quilòmetres més el seu traçat i allunyar fins i tot més els cotxes de la muntanya.

«Tècnicament viable»

«Fa sis anys no hauria sigut tècnicament possible, però ara ja sí», explica el president de FGC, que considera que aquesta solució «integrarà Setcases en l’activitat de l’estació, amb la qual cosa generarà més dinamisme econòmic». La nova solució encarirà de manera ostensible el projecte, que partia amb una inversió de 40 milions d’euros. També retardarà la seva posada en marxa, prevista per a l’hivern del 2027.

La nova estació de sortida i la construcció dels pàrquings ha obligat a redefinir tot el planejament urbanístic. «Ara la intervenció dins l’espai natural és menor», defensa Ruiz davant les plataformes ecologistes que consideren que aquesta construcció perjudicarà l’entorn protegit.

Turistes de la Costa Brava

El telecabina tindrà aturada davant el petit hostal Pastuira –des d’on sortiria un camí a peu cap al refugi d’Ulldeter– i una altra a l’estació de Vallter, a 2.000 metres d’altura. En aquest punt connectaria amb un altre telefèric que, combinant cabines amb telecadires per a esquiadors, pujaria els usuaris fins al mirador de Les Marmotes, a2.535 metres, on ja s’ha reformat l’antiga cafeteria de l’estació per convertir-la en restaurant.

Notícies relacionades

Festivals de Senderisme dels Pirineus explicarà els efectes del canvi climàtic a la muntanya

Ferrocarrils preveu moure un 50% més de viatgers i superar Rodalies en cinc anys

La instal·lació ha de ser focus d’atracció de turistes, que procedeixin a l’estiu també de la Costa Brava, i un públic familiar local que accedeixi a un parc d’oci de muntanya amb noves activitats lúdiques. Cada estació de FGC ha d’oferir «experiències molt diferents» que permetin captar «públic que vulgui passar per totes elles», tal com explica el president de FGC. A Boi Taüll, per exemple, s’està instal·lant una de les tirolines més llargues d’Espanya, amb més d’1 quilòmetre de longitud.

A les sis estacions de FGC s’hi suma la de Tavascan, a Lleida, que l’empresa pública també ha rescatat per evitar-ne el tancament. L’operadora està treballant amb l’Ajuntament la seva possible plena integració en el grup de FGC.