Barcelona dignificarà les parades de bus interurbà amb més afluència i remodelarà les estacions de Fabra i Puig i Sants

A falta encara d’un pla d’estacions soterrades en què vehicular ordenadament els usuaris, l’Ajuntament preveu condicionar les parades i també crear-ne de noves per reduir la saturació en les actuals. La intenció és esponjar l’afluència de viatgers per acabar amb els colls d’ampolla que es formen a Fabra i Puig, on la marea d’usuaris col·lapsa diàriament l’entrada al metro. Així mateix, preveu millorar les instal·lacions de les estacions d’autobús de Sants i de Fabra i Puig, que se sumaran a la remodelació en marxa a l’Estació del Nord.

Els problemes es presenten en parades que consisteixen en un sol pal que indica les línies, en els diferents punts de l’avinguda Diagonal, Fabra i Puig, l’entorn de la plaça d’Espanya. També en llocs que generen afluències diàries d’entre 10.000 i 20.000 persones, com és el cas de la part alta de la Diagonal, entre Francesc Macià i Zona Universitària, on els usuaris fan llargues cues, poden arribar a esperar molta estona i troben a faltar una cosa tan necessària com una ombra o poder anar al lavabo en cas d’urgència.

Ombra i lavabos

El consistori preveu crear petites infraestructures en alguns d’aquests punts. En termes generals, les millores consistiran a revisar els recorreguts i passos de vianants per vehicular de manera més adequada els fluxos de persones, instal·lar sistemes d’ombra, col·locar més bancs, cadires i papereres, i millor senyalització. On sigui possible, indica l’Ajuntament, s’hi col·locaran lavabos públics i quioscos d’informació.

"Barcelona vol contribuir a millorar la mobilitat dins de la ciutat i també la que ve de fora, i per això és urgent que afrontem la situació i posem en marxa solucions", ha explicat la primera tinenta d’alcaldia d’Urbanisme i Mobilitat, Laia Bonet, que ha presentat les propostes a les parades de bus de Fabra i Puig.

Per a tot això hi destinarà prop de 12 milions d’euros. Tot i que es tracta d’una actuació molt necessària, els tràmits administratius n’allargaran l’execució: la previsió és tenir la vintena de projectes redactats i aprovats entre aquest any i el vinent, de manera que els canvis siguin finalment visibles durant l’any vinent i el 2028.

Aplicació entre el 2027 i el 2028

Concretament, durant els pròxims mesos es redactaran i aprovaran els projectes en el conjunt de Sagrera i Meridiana, com havia avançat EL PERIÓDICO, així com a la plaça d’Espanya, la part alta de la Diagonal (Francesc Macià, Maria Cristina i Zona Universitària), el centre de la ciutat (Urquinaona, Catalunya i Universitat), Glòries i Tetuan. Els nous punts per reduir l’impacte en l’espai públic i restar pressió a les parades se situaran a prop de les actuals, per continuar facilitant l’intercanvi amb el metro, el bus de la ciutat o el tramvia. S’ubicaran entre Sagrera i el Clot, entre les places de les Glòries i Tetuan, també per l’entrada per la Gran Via sud, l’entorn de la plaça Pius XII i el centre comercial L’Illa a la Diagonal.

Notícies relacionades

Barcelona busca el final dels grans embussos en hora punta: reformularà els cinc accessos amb clons digitals

Els Mossos detenen a Badalona un home després de robar a la mateixa benzinera cinc vegades en dues setmanes

La intervenció a les estacions de Fabra i Puig i Sants anirà en la mateixa línia que les que es fan a l’Estació del Nord: millorar la circulació de passatgers a l’interior, facilitar l’estada i la intermodalitat amb el metro i les línies de bus de la ciutat. Totes dues compten amb el mínim: reuneixen diverses dàrsenes on agafar l’autobús i poca cosa més. A Fabra i Puig, la Generalitat farà una primera actuació aquest mes de juny. A Sants s’hi afegeix que la instal·lació precària conviu amb les obres de l’estació ferroviària, que dificulten encara més els accessos.

Paral·lelament, la Generalitat continua sense concretar l’urgent pla d’estacions soterrades en què acollir de manera apropiada els usuaris dels autobusos interurbans en cada corredor d’entrada i sortida de la ciutat. De moment, només es troba en redacció la de la plaça d’Espanya, mentre que la de la Sagrera ja s’ha vist insuficient, per la qual cosa s’estudia si seria necessari traslladar Fabra i Puig a l’altre costat de la Meridiana per construir una estació soterrada més gran.