Vídeo | La tuneladora de l'L8 de Ferrocarrils arriba al pou de la Gran Via de Barcelona després de sortir de matinada des de Sant Boi

És de nit, quan pràcticament no hi ha circulació ni vianants als carrers, quan s'aprofita per a aquest tipus d'operacions de gran envergadura. Procedent de Sant Boi, on estava passant les inspeccions tècniques, ha sortit poc abans de la mitjanit, recorrent la C-31 fins a la plaça Cerdà. El tràiler que la transporta ha passat per la Zona Franca, el Port de Barcelona, la plaça Drassanes, Paral·lel i Entença, fins a la Gran Via.

Descens i muntatge

Amb l'arribada de la roda de tall, comencen els treballs de muntatge de tota la tuneladora, que tindrà una longitud de prop de 100 metres i un diàmetre d'excavació de 10,6. Estarà sota terra excavant un túnel de 3,6 quilòmetres de longitud. El termini previst d'execució és d'uns 13 mesos.

Al parc de Joan Miró arribaran les terres que extraurà la tuneladora, a través d'un petit túnel des de la Gran Via. Els camions amb el material entraran i sortiran des del carrer Tarragona. Ja al gener es va tallar el carrer Diputació, entre els carrers de Llançà i Tarragona, per als treballs previs.

Obres fins al 2030

Notícies relacionades

Barcelona obre un nou punt d’atenció per a la regularització de migrants a Hostafrancs

La Generalitat ultima les obres de la B-224 entre Martorell i Sant Esteve Sesrovires

Les primeres peces de la tuneladora de la línia L8 van arribar a mitjans de febrer al pou, però no ha estat fins ara que s'ha traslladat la part fonamental i de dimensions més grans. Per introduir-la al pou, s'han mobilitzat grans remolcs.

Els treballs serviran per connectar les línies del Vallès i Sarrià de Ferrocarrils de la Generalitat amb les de la zona Llobregat-Anoia per a 2030. Aquest projecte inclou la construcció de dues estacions noves d'FGC a l'Eixample: Hospital Clínic i Francesc Macià, a més de l'ampliació de les estacions existents de Gràcia i Espanya.