Barcelona tindrà la seva primera rampa mecànica l’estiu del 2027 després d’una obra de set milions

La construcció d’aquesta infraestructura solucionarà un problema d’accessibilitat i mobilitat en aquest carrer, que té un pendent sostingut del 10% pel qual pateixen molts dels seus veïns. També ajudarà a millorar l’entorn –que està una mica deteriorat–, amb l’ampliació de les voreres, i la renovació de la il·luminació i de l’estacionament de vehicles. Serà al costat nord, tocant als Jardins de Montbau. Tot això obligarà a reordenar els carrils de circulació per a vehicles privats, segons es precisa en el projecte executiu consultat per EL PERIÓDICO.

El carril de pujada quedarà eliminat entre el carrer de l’Harmonia i el carrer de Vayreda, de manera que l’artèria passarà a ser unidireccional majoritàriament. Així doncs, els veïns veuran com el carrer –que ara té dos carrils centrals, un per cada sentit– passarà a tenir-ne només un de baixada, ja que s’adequarà l’amplada d’aquest carril al pas del transport públic.

No obstant, en alguns trams es mantindrà el doble sentit per millorar la circulació. Concretament, serà a la part superior del carrer, a l’encreuament amb el carrer de Vayreda. També es preveu deixar els dos sentits al tram final, a la incorporació amb el passeig de la Vall d’Hebron, i, al seu torn, mantenir un carril d’accés al carrer de la Poesia des del passeig de la Vall d’Hebron fins a l’altura del carrer de l’Harmonia.

La implementació de la rampa, que es mourà a una velocitat de mig metre per segon, es farà en una única fase, malgrat que l’avantprojecte fixava fer-ho en dues. Es necessitaran dues grues per instal·lar-la i la infraestructura no tindrà continuïtat en el transcurs de tot el carrer, sinó que tindrà trams diferenciats per poder creuar i respectar els usos actuals de l’entorn de les rampes, com l’accés als blocs d’habitatges i equipaments existents, i també als Jardins de Montbau.

Quaranta-una places d’aparcament menys

Tot i que la intenció de l’Ajuntament és minimitzar les afectacions en la vegetació i preservar el màxim de places d’aparcament possible, és una cosa que serà difícil, ja que la vorera és molt estreta i està ocupada en alguns casos per vegetació i vehicles estacionats en bateria. Com que l’objectiu és fer el carrer més accessible en tots els seus itineraris i ampliar els espais per a les persones afavorint la mobilitat a peu, inevitablement es reduirà l’espai dedicat als vehicles.

A part de la supressió del carril de pujada, també es retiraran aparcaments en semibateria i es reorganitzaran les places d’estacionament. En total, se sacrificaran 41 places d’aparcament per a cotxe, se’n guanyaran 11 per a motos i es crearà una zona de càrrega i descàrrega.

Notícies relacionades

Rosa Ortiz: "El Tibidabo dalt de BCN impressiona altres parcs d’atraccions"

Un madridista molt estimat a Catalunya

També tindrà afectació al transport públic. En concret, al servei de bus per demanda de la línia 135, que circula en sentit ascendent pel carrer de la Poesia. Està previst suprimir fins a tres parades ubicades en aquesta via o en carrers adjacents amb accés directe. Com a mesura compensatòria, es crearà una nova parada per mantenir la cobertura del servei a la zona durant i després de les obres.

Unes troballes arqueològiques

Atès que la zona on es realitzaran les obres compta amb antecedents de troballes arqueològiques, tant per intervencions anteriors com per la cartografia històrica, el projecte preveu la presència d’un arqueòleg des de l’inici dels treballs. Així, tots els moviments de terres es faran sota supervisió especialitzada per garantir la protecció del patrimoni en cas que apareguin restes durant l’execució de les obres.