La tuneladora de l’L8 entrarà per un calaix de 15 metres d’alt

Les obres que fins ara s’han fet a la ciutat han complicat notablement la mobilitat a la superfície, però en realitat han sigut només treballs col·laterals, com la construcció de les futures sortides d’emergència i, en aquests moments, de les cavitats que algun dia seran les noves estacions. Això de la tuneladora és una altra dimensió, entre altres raons perquè d’ella s’espera que treballi ininterrompudament les 24 hores del dia fins que hagi perforat els 3,7 quilòmetres de túnel previst, o sigui, la distància entre les estacions d’Espanya i Gràcia. La nau acústica serà en realitat un centre logístic. Per allà es proporcionarà a la tuneladora el material necessari perquè consolidi l’estructura del pas subterrani i es recolliran les terres així que vagi avançant. De la nau acústica s’espera que sigui de tot menys precisament això, una caixa acústica. La seva missió és atenuar el soroll. De fet, la terra que expulsi la tuneladora no es carregarà en camions allà, a la Gran Via, sinó que viatjarà a través d’una altra galeria subterrània, encara per construir, fins al cor del parc de Joan Miró.

Notícies relacionades

L’Hospitalet planeja crear una empresa pública per a les polítiques de vivenda

La xarxa de refugis climàtics de BCN augmenta fins als 410

Inspecció d’habitatges

El llarg semestre que queda per davant abans de rebre la tuneladora servirà per realitzar tot un conjunt de tasques prèvies, com les inspeccions tècniques de les finques situades més a prop del recorregut subterrani d’aquesta maquinària. Sempre de forma voluntària per part dels veïns, els tècnics desitjarien inspeccionar 1.245 habitatges situats al llarg de cinc illes de la Gran Via, entre Llança i Borrell, i una més del carrer de la Diputació. En el cas de dues d’aquestes illes la tuneladora passarà exactament per sota de les finques, per exemple, just pel subsol de la Casa Golferichs. Amb aquestes inspeccions, la Generalitat pretén poder acreditar científicament que els habitatges no pateixen cap tipus de contratemps per les obres (d’entrada està descartat que passi així pel tipus de subsol argilenc de l’Eixample) i, en l’hipotètic cas que passés, tenir un retrat exacte i fidedigne de l’abans i el després. A la velocitat que està previst que avanci la tuneladora, qualsevol hipotètica vibració serà cosa de pocs dies. Un cas diferent és el de la nau acústica. Allà sí que es dona per inevitable algun tipus de molèstia.