Vila-seca projecta 7 habitatges per cada 1.000 habitants i el creixement poblacional a l'inici del seu nou POUM

Jornet és professor del departament d'urbanisme i ordenació del territori de l'ETSAB i president de l'Agrupació d'Arquitectes Urbanistes de Catalunya. Ha dirigit nombroses redaccions i modificacions d'altres POUM de Catalunya, com els de Valls, Terrassa o la puntual de Tortosa; i ara serà el director de l'equip redactor del POUM de Vila-seca, per al qual ja ha fet les primeres diagnosis. El document actual, de 33 anys d'antiguitat, està "esgotat" i s'ha d'actualitzar perquè el municipi no es quedi "sense espai" per construir habitatge i ampliar les activitats econòmiques, en paraules de Jornet.

Les carreteres com a límit del creixement

L'Ajuntament de Vila-seca ha presentat aquest dimecres l'inici de la redacció del POUM, amb la presència de l'alcalde Pere Segura (Junts) i de l'arquitecte. De moment, s'han fet les diagnosis en els àmbits dels equipaments, el patrimoni, la mobilitat, l'activitat econòmica, el medi ambient i l'habitatge durant els últims nou mesos, i la fase següent serà l'avanç de planejament, la primera de les quatre previstes. Un dels fets constatats amb la diagnosi és que Vila-seca ha guanyat població en els últims anys, comptant els tres nuclis urbans: al centre cal sumar-hi la Pineda i la Plana.

"Treballem amb un escenari de producció d'uns 7 habitatges per cada 1.000 habitants", una producció immobiliària que és poc habitual en els altres municipis catalans. En la fase de previsió del creixement que s'obre ara i atenent la ciutat concèntrica que és, Jornet ha assenyalat que Vila-seca podrà créixer fins a les infraestructures que l'envolten: "Té un primer centre històric, un segon anell, que és el creixement posterior, i ara té espai al voltant fins a arribar a les infraestructures que li condicionen el creixement". Aquestes són l'autovia A-7 al sud i a l'est i l'autopista AP-7 al nord, principalment.

Segons l'arquitecte, el planejament territorial marcarà el futur POUM, i hauria de ser cap a l'oest per al creixement humà i residencial i més cap al sud i l'est per a les activitats econòmiques. "A les ciutats del futur es jugarà més amb l'accessibilitat, perquè cada vegada ens movem més en transport públic, eficient i sostenible", ha dit Jornet. En aquest sentit, la projecció del TramCamp, la primera fase del qual unirà Vila-seca, Salou i Cambrils, suposarà "un canvi molt radical".

Pròximes fases

Notícies relacionades

El Govern promet el servei d’atenció continuada de l’ictus a Tarragona "al més aviat possible"

Tarragona va ser escenari de més de 80 rodatges el 2025, com les sèries ‘Blade Runner 2099’ i ‘Néro’

En aquesta primera fase de redacció de l'avanç del POUM es plantejaran aquestes primeres idees i hipòtesis per dissenyar el desenvolupament urbanístic del municipi, i que donarà pas a la redacció del document i a la seva aprovació inicial al ple de l'ajuntament que, després d'un període d'exposició pública, amb possibles al·legacions, passarà a ser definitiva. Al final s'enviarà a la Generalitat perquè hi doni el vistiplau. I en qualsevol cas, la previsió de l'Ajuntament és tenir-lo d'aquí a tres o quatre anys, com a mínim, tenint en compte que aquesta eina de planificació ha de definir el model de creixement de Vila-seca en els pròxims 20 anys.

L'alcalde Pere Segura ha destacat el procés de participació ciutadana, ja impulsat fa uns mesos, a través d'enquestes de participació, de les quals se n'han rebut 228. Des de l'Ajuntament de Vila-seca informen que tot el procés del POUM es podrà seguir a través d'un espai virtual a la pàgina web municipal.