Repartir els costos de la inflació climàtica
Excepte per a aquells que volen negar l’evidència, el canvi climàtic té efectes en múltiples àmbits. Un, percebut durant els dos últims anys, se situa en el terreny dels preus, en el que ja es coneix com a inflació climàtica, o augment de preus vinculats als costos derivats de l’escalfament global. Per citar un exemple, es calcula que la calor extrema l’estiu del 2022 va fer pujar la inflació dels aliments a Europa en una mitjana de 0,67 punts percentuals. La repercussió no serà igual a tots els països, però les projeccions permeten aventurar que Espanya serà un dels més afectats. Segons un informe del Banc Central Europeu (BCE), la ubicació meridional, la importància de la producció agrícola i el pes del turisme internacional expliquen gran part de la vulnerabilitat més elevada de l’economia espanyola. Si ens centrem en l’agricultura, per exemple, la prolongada sequera generarà una pèrdua mitjana de la collita de l’oli d’oliva d’entre el 60% i el 90%, un producte bàsic en la dieta de la majoria de ciutadans, que ja han vist com el preu final als supermercats pujava un 40% respecte a l’any passat.
Repartir els costos de la inflació climàtica /
Més repercussió tindrà, encara, la denominada inflació verda, és a dir, l’encariment de les matèries primeres necessàries per les noves tecnologies de la descarbonització. Si Espanya pretén avançar cap a una menor dependència de les energies fòssils, la transició cap a models energètics nets es traduirà, d’una banda, en menors ingressos en aquells sectors més dependents de les energies contaminants i, de l’altra, en un increment dels preus a determinats productes i serveis, sigui per via impositiva o per trasllat al consumidor del preu final. Segons Deloitte, un impost al combustible aeri suposaria una pèrdua de 4,5 milions de turistes internacionals i 10.000 milions d’euros de PIB al final de la present dècada. Mentre que la decisió de la Unió Europea de prohibir la venda de cotxes amb motors de combustió i substituir-los per elèctrics implicarà, segons fonts del sector, un augment mitjà del 40% en els costos de fabricació dels nous vehicles.
Aquest augment de costos derivat de la inflació climàtica (com els gravàmens que s’han introduït o s’introduiran en sectors com el del plàstic, les emissions de barcos i avions o a matèries primes bàsiques per a la indústria, casos de l’acer, el ciment o l’alumini) no presenta una solució fàcil, davant l’objectiu irrenunciable d’avançar cap a un model econòmic sostenible, des del punt de vista energètic. En la mesura que acceptem que no és possible mantenir les dinàmiques que més contaminen o que consumeixin més recursos, i que és necessari adoptar mesures per a la descarbonització, cal acceptar el cost que suposa. Si bé no és el mateix l’esforç econòmic, per exemple, que ha de fer un agricultor per invertir en sistemes de reg o cultius més sostenibles (que repercuteix en positiu en la resta de la població, així que s’ha de fomentar, si és necessari amb recursos públics), que el pagament d’impostos per activitats considerades contaminants, ja que el seu efecte hauria de ser dissuasori. En tot cas, la responsabilitat ha de ser assumida per tots els actors implicats (també Administracions i agents productius), de manera que no tot el cost de la inflació climàtica recaigui en el consumidor final..
