Seat rebrà 15 milions del nou Perte VEC i explora treballar en el desenvolupament de plataformes per a vehicles militars

Segons ha apuntat el diari El País (i per tant també ‘Expansión’), el president del qual Joseph Oughourlian és el quart accionista d’Indra, «Seat negocia amb Indra la seva entrada en defensa per fabricar vehicles militars lleugers». En la informació parlen de «fonts coneixedores de les converses», i Seat no ha volgut revelar el contingut d’aquestes, tot i que sí que reconeixen que el CEO de la companyia està mantenint trobades amb alts directius d’empreses espanyoles per analitzar col·laboracions en diferents terrenys industrials.

Des de Seat expliquen que «part d’assumir el càrrec de CEO implica mantenir reunions periòdiques amb les autoritats públiques i amb les empreses més rellevants del sector privat, entre les quals s’inclou Indra. Però això és tot. No comentarem el contingut d’aquestes reunions ni cap possible projecte futur que pugui sorgir», molestos per una filtració que segons s’ha publicat implicaria la producció de 50.000 vehicles lleugers. Òbviament, no serien tancs i podria tractar-se de vehicles de servei i transport no per a zones de combat.

Amb plataforma elèctrica

¿Pot fabricar Seat vehicles militars? Per descomptat, com qualsevol companyia. Tenint la plataforma només cal aportar els proveïdors, perquè la tecnologia feta servir en un vehicle és la mateixa i només varia el que li posis a sobre. En el cas que Seat acabés per acceptar entrar en el joc militar, seria per produir vehicles lleugers. Al principi es podria pensar que estarien basats en les seves plataformes industrials MQB-A0 i MQB (Evo) que estan destinades a la fabricació de cotxes amb motors de combustió. Al tractar-se de plataformes modulars, són fàcils d’ampliar o reduir segons la necessitat, tot i que no serveixen per a vehicles elèctrics.

Notícies relacionades

Markus Haupt, CEO de Seat: «No tenim prevista una reducció de plantilla per assolir objectius de rendibilitat»

Malta ofereix fins a 25.000 euros als joves perquè deixin de conduir durant cinc anys

En aquest punt, i veient la recentadjudicació de 15 milions d’euros en la nova convocatòria del Perte VEC (11.083.463 euros en subvencions i 4.180.323 euros en préstecs), l’ajuda podria servir per ampliar el desenvolupament de la nova plataforma MEB Small (només per a vehicles elèctrics) que Seat produeix per al Grup Volkswagen i que és la base dels vehicles que ja aquest any es fabricaran a Martorell: el Cupra Raval i el Volkswagen ID.Polo. El Volkswagen ID.Cross i l’Skoda Epiq, amb la mateixa plataforma, s’acoblaran a Landaben (Navarra)

Seat acaba de presentar els seus resultats del 2025, amb un escàs milió d’euros de benefici operatiu (davant els 633 de l’any anterior), fruit de les inversions realitzades en l’electrificació de la planta de Martorell, l’impacte dels aranzels al Cupra Tavascan (fet a la Xina), els efectes de la geopolítica i l’escàs marge dels vehicles elèctrics. Malgrat que la primera part, la d’inversió, ja estava prevista i anunciada, no s’havia aprovisionat i per això va impactar el 2025.