La fórmula 1 torna a rugir al Gran Premi d’Austràlia

Per fi torna a posar-se en marxa la fórmula 1. L’últim Mundial abans del canvi de reglament que entrarà en vigor el 2026 arrenca aquest cap de setmana a Austràlia amb 24 grans premis per davant, moltes incògnites, els McLaren com a principals favorits, fins a sis noves cares en una renovada graella i els dos pilots espanyols, Fernando Alonso i Carlos Sainz, amb poques perspectives de poder brillar, almenys d’entrada.

El circuit Albert Park de Melbourne, el que més vegades ha obert la temporada (en 22 ocasions), recupera el seu lloc de privilegi en el calendari en detriment de Bahrain i amb pronòstic de pluja per a la carrera de diumenge. Max Verstappen defensa el títol de pilots després de conquerir el quart consecutiu. El 2024, ja sense el millor cotxe, el pilot neerlandès va haver d’anar a totes davant la creixent amenaça de Lando Norris i McLaren, que van acomiadar el curs amb una superioritat aclaparadora a la pista i aconseguint la primera corona de constructors des de 1998.

Després d’haver completat una sòlida pretemporada, els de Woking semblen començar el campionat un esglaó per sobre de la resta, tot i que també és cert que els tres dies de test de Bahrain no van ser del tot representatius. Queda per saber fins a quin punt han resolt els seus problemes a Red Bull o si a Ferrari seran encara més competitius amb la incorporació de Lewis Hamilton, que aixeca passions entre els tifosi, esperant trencar una sequera de títols que dura des del 2008.

La travessia de Sainz i Alonso

També esperen afegir-se a la batalla els Mercedes, demostrant que estan preparats per guanyar sense l’heptacampió i amb George Russell en el seu nou rol de líder juntament amb el debutant Kimi Andrea Antonelli. El pilot italià, el més jove de la graella amb només 18 anys, és l’aposta personal del cap de les fletxes platejades, Toto Wolff, convençut de tenir a les seves mans la nova perla de la F1.

Per darrere dels quatre primers, s’espera molt de Williams. Carlos Sainz es va mostrar molt ràpid en els tests, que va tancar amb el millor crono, mentre que Aston Martín, que va acabar el 2024 com a cinquè millor equip, amb Fernando Alonso traient petroli d’un cotxe que no estava a l’altura, va sembrar més dubtes en la pretemporada.

Notícies relacionades

IFSC Climbing World Cup Comunitat de Madrid

Olímpics i autoritats obren la gran festa de l’escalada a Madrid

Fa un any, encara amb Ferrari, Sainz es va alçar amb la victòria a Albert Park aprofitant el daltabaix de Verstappen i amb millor ritme que Leclerc i Norris en un cap de setmana per emmarcar del pilot madrileny. "Aquesta temporada no hi haurà victòries i pujar al podi serà complicat", adverteix Sainz, ben conscient que la seva missió a Williams, penúltima escuderia la passada temporada, acaba de començar i té per davant una llarga i difícil travessia. "El meu objectiu és poder ajudar l’equip a escalar posicions, a recuperar el seu antic estatus, tal com vaig fer a McLaren, però tardarà temps".

A Fernando Alonso tampoc l’espera una temporada fàcil amb Aston Martin. L’equip de Silverstone és sens dubte el que més ha invertit aquests últims anys per mirar de complir les ànsies d’èxit del seu propietari, Lawrence Stroll. Instal·lacions d’última generació, notable augment de personal a la fàbrica i reforços de luxe en l’àrea tècnica, amb el mag del disseny Adrian Newey al capdavant, haurien de donar els seus fruits.