Controlador aeri: la professió que ofereix sous de fins a 250.000 euros en grans ciutats com Barcelona

Tenint en compte la situació del mercat laboral a Espanya, són molts els treballadors que es pregunten quins sectors professionals poden ser més rendibles, tant per condicions laborals, salari i les obligacions que comporta. Així i tot, sempre apareixen casos cridaners com és la professió de controlador aeri.

Aquesta professió s'ha convertit en una peça clau per al bon funcionament del transport aeri, que alhora és recompensada amb sous elevats en comparació amb la resta de feines. De fet, en grans ciutats com Madrid i Barcelona, el sou dels controladors aeris pot arribar als 250.000 euros anuals.

Tanmateix, aquest no és el sou normal que se sol rebre, sinó més aviat el resultat de factors com l'experiència, responsabilitat, torns laborals i càrrega de treball en contextos de gran activitat, en els quals és imprescindible estar preparat.

Hem de tenir clar que es considera una de les feines més exigents del món. Bàsicament, és una professió que requereix un nivell de formació molt específic, capacitat de concentració constant i una gran tolerància a l'estrès. Per això, cada decisió té un impacte directe en la seguretat de centenars i milers de persones, tant passatgers com tripulacions de vol.

En aquest cas, el que es busca és correspondre el grau de responsabilitat amb el sou rebut. Tot i que no tots els salaris de controlador corresponen a aquests nivells, si es treballa en grans aeroports i es compta amb molts anys d'experiència, les xifres poden acostar-se a aquests 250.000 euros, mitjançant els incentius salarials per torns nocturns, festius, hores extres o responsabilitat que augmenten el sou rebut.

Actualment, el sistema aeri espanyol reconeix diferents tipus de controladors, que poden variar en funció de les tasques específiques i responsabilitats:

• Controlador de Torre (TWR): Aquest tipus de professionals operen des de la torre de control de l'aeroport. Entre les seves obligacions, s'encarreguen de supervisar l'enlairament, aterratge i moviment de les aeronaus a les pistes i carrers de rodatge. Alhora, aquest se subdivideix en dos grups diferents: controlador d'autoritzacions (DEL), que gestiona els plans de vol abans de l'arrencada; i controlador de terra (GND), que guia l'aeronau pels carrers de rodatge.

• Controlador d'Aproximació (APP): Aquests experts gestionen les aeronaus durant les fases crítiques d'aproximació i sortida de l'aeroport, coordinant la seqüència d'entrada per aterrar o la sortida de la ruta.

• Controlador de Ruta o Àrea (ACC): Es converteixen en responsables del trànsit aeri quan les aeronaus estan en la fase de creuer, és a dir, mentre es vola per l'espai aeri de ruta entre diferents aeroports. D'aquesta manera, s'encarreguen de gestionar el trànsit en àrees extenses del territori nacional.

Notícies relacionades

L'OCU ho aclareix: no confirmis la teva declaració de la Renda 2025 sense revisar això

Excedència laboral: fins a tres anys per conciliar feina i criança dels fills

D'altra banda, la normativa estableix requisits fonamentals per accedir al lloc de feina, exigint una edat mínima de 18 anys i no haver assolit la edat de jubilació (65 anys). Pel que fa a la procedència, caldrà posseir la nacionalitat espanyola, ser ciutadà d'un Estat membre de la Unió Europea, o ser familiar d'un ciutadà europeu. A més, també poden accedir al lloc persones estrangeres amb residència legal a Espanya.

Pel que fa a les condicions formatives, s'exigeix un títol de Batxillerat o equivalent, ja sigui BUP, Formació Professional de segon grau (FP II), Tècnic Superior de Formació Professional, o haver superat la prova d'accés a la universitat per a majors de 25 anys. A banda d'això, també caldrà complir les exigències lingüístiques, i s'haurà d'acreditar un domini de l'anglès amb un nivell mínim de C1, segons estableix el Marc Comú Europeu de Referència per a les Llengües (MCER).