Barcelona ampliarà el bus exprés X1 fins a la Diagonal

L’associació Promoció del Transport Públic (PTP) ha valorat que permetrà crear nous enllaços amb totes les línies de bus exprés de l’Àrea Metropolitana de Barcelona i la Generalitat que arriben a la Diagonal, així com amb la línia L3 del metro. La línia sumarà dos autobusos més al servei, procedents d’unitats que Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) té en reserva, de manera que la freqüència serà la mateixa que en l’actualitat.L’associació Promoció del Transport Públic (PTP), que va reclamar a principis d’any aquesta ampliació, ha valorat que permetrà crear nous enllaços amb totes les línies de bus exprés de l’Àrea Metropolitana de Barcelona i la Generalitat que arriben a Diagonal, així com amb la línia L3 del metro. Els usuaris havien reclamat també més freqüència de passada. La línia sumarà dos autobusos més al servei, procedents d’unitats que Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) té en reserva, de manera que la freqüència serà la mateixa que en l’actualitat.

Reforç triple

Bonet va avançar que, com va dir al gener, aquest any entraran en servei tres noves línies de bus exprés que connectaran els extrems de la ciutat amb el centre. A la nova línia entre la Marina del Prat Vermell i el centre a través del Morrot se n’hi sumaran dues més que connectaran el corredor de la Meridiana amb el cor de la ciutat.Bonet ha avançat a més que, tal com ja va apuntar al gener, aquest mateix any entraran en servei tres noves línies de bus exprés que connectaran els extrems de la ciutat amb el centre. A la nova línia que habilitarà entre la Marina del Prat Vermell i el centre a través del Morrot, passant pel litoral, s’hi sumaran dos més que connectaran el corredor de la Meridiana també amb el cor de la ciutat.

Amb aquesta oferta, es tracta que els usuaris de línies de la primera corona metropolitana tinguin opció de baixar del bus interurbà a l’entrada a la ciutat i pujar a un altre bus de TMB que els transporti cap al seu destí final. L’Ajuntament reafirma la seva aposta per evitar que els autobusos interurbans vagin fins al centre i afegeixin pressió als carrers de la ciutat.Amb aquesta oferta, es tracta que els usuaris de línies procedents de la primera corona metropolitana tinguin opció de baixar del bus interurbà a l’entrada a la ciutat i pujar a un altre bus de TMB que els transporti cap al seu destí final de forma ràpida. L’ajuntament reafirma d’aquesta forma la seva aposta que intenta evitar que els autobusos interurbans vagin fins al centre i afegeixin pressió als carrers de la ciutat.

El bus exprés de TMB recorre distàncies considerables dins de la ciutat amb menys parades i, per tant, amb una velocitat comercial més gran. Es proposa oferir més opcions de transport per entrar a Barcelona i evitar l’acumulació d’usuaris en determinades parades, especialment on hi ha intercanvi amb estacions de metro com ara Fabra i Puig, que no està dimensionada per al volum d’usuaris que es va disparar a principis d’any.El bus exprés de TMB recorre distàncies considerables dins de la ciutat amb menys parades i, per tant, amb una velocitat comercial més gran. D’aquesta manera, es proposa oferir més opcions de transport per entrar a Barcelona i evitar l’acumulació d’usuaris actual en determinades parades als accessos, especialment on hi ha intercanvi amb estacions de metro com Fabra i Puig, que no està dimensionada per al volum d’usuaris, que es va disparar a principis d’any. "Ens ajuda a oferir servei d’entrada a Barcelona i, per tant, a ampliar l’oferta de transport públic per entrar a la ciutat des de fora. És una millora per arribar més al centre de la ciutat d’una manera ràpida", va explicar Bonet."Ens ajuda a oferir servei d’entrada a Barcelona i, per tant, a poder ampliar l’oferta de transport públic per entrar a Barcelona des de fora. És una millora sens dubte per poder arribar més al centre de la ciutat d’una manera ràpida", ha explicat Bonet.

Model d’èxit

Notícies relacionades

Lleó XIV es reunirà amb 80 presos de la presó de Brians durant 20 minuts

Millores en parades de l’interurbà a la sortida per la Diagonal

Per Bonet, l’opció de reforçar el bus exprés es fonamenta en l’èxit dels gairebé cinc anys des que es va posar en marxa aquesta nova modalitat de transport. El bus exprés "realment és una invitació per als que disposen d’aquest servei a deixar el cotxe a casa i utilitzar el transport públic".Per Bonet, l’opció de reforçar el bus exprés es fonamenta en l’èxit dels gairebé cinc anys des que es va posar en marxa aquesta nova modalitat de transport. El bus exprés "realment és una invitació per als qui disposen d’aquest servei a deixar el cotxe a casa i utilitzar el transport públic", ha afirmat.

La primera línia que es va posar en marxa, l’X1, per connectar Glòries amb Francesc Macià, suma 4,5 milions de validacions. La següent va ser l’X2, que des de la tardor del 2024 connecta en 25 minuts el Prat amb la plaça d’Espanya de Barcelona i suma un total d’1,6 milions de validacions.La primera línia que es va posar en marxa, la X1, per creuar Glòries amb Francesc Macià, suma 4,5 milions de validacions. La següent va ser la X2, que des de la tardor del 2024 connecta en 25 minuts el Prat amb la plaça Espanya de Barcelona, i suma 1,6 milions de validacions.