La cruïlla més crítica de BCN porta 18 xocs en un any

Tot i que aquest últim any s’hagi coronat per sobre d’uns altres 21 trams a la capital que van acumular també més d’una desena de sinistres amb lesionats, aquesta part de la Gran Via no ha sorgit de sobte com una zona comprometedora per als conductors. "Passa i continua passant, és una constant des de fa molt temps, un punt molt negre", defineix Ovejas.

El veí mostra els senyals que encara són visibles de les últimes trompades en la intersecció. Al pont amb què Selva de Mar franqueja per sobre de la C-31, una barra de protecció arran de vorera està mig desencaixada i coberta amb una cinta vermella i blanca, indicativa d’una topada recent. "És una barbaritat, el cop va haver de ser terrible per aixecar la tanca", intueix Ovejas.

També queda rastre de l’impacte d’un automòbil contra un extrem de la barana que surt sobre el pas soterrat de l’autovia. "Es va endur fins i tot el semàfor, van haver de paralitzar la Gran Via... No farà ni un parell de mesos", assenyala el veí. "El que va xocar era un cotxe guapo, però va quedar destrossat", completa. "I fa dos anys, n’hi va haver un altre que es va emportar les bicicletes per davant", remata, assenyalant l’estació del Bicing del costat muntanya de l’avinguda.

"Que aixafi una barana m’és igual, el dolent seria que estiguessis amb el teu fill esperant al pas de vianants i que el cotxe se us emportés per davant", tem el resident. "Passar aquest semàfor és jugar-te la vida, perquè allà es forma un galimaties", alerta.

Consultat per EL PERIÓDICO, l’Ajuntament de Barcelona no ha necessitat per ara una mesura concreta per mirar d’apaivagar el risc en Gran Via amb Selva de Mar. L’Associació Amics de la Gran Via proposa que es destini presència permanent d’agents de la Guàrdia Urbana o instal·lar un radar per regular el trànsit.

Un automòbil bolcat

El consistori afirma que els 18 accidents localitzats en aquest punt el 2025 no van ser greus i els compara amb els 6.835 registrats en tota la ciutat durant l’any passat. La sinistralitat viària a la ciutat va causar 8.320 ferits lleus, 246 de gravetat i 11 morts.

Ricardo López és quiosquer i, des del lloc on serveix periòdics i cafès, té una panoràmica privilegiada de la cruïlla que s’ha revelat com el més perillós de la xarxa viària barcelonina en els últims 12 mesos. "Porto un any aquí i potser he vist 30 o 40 xocs", recompta. "N’he vist tant de cotxes com de motos, tot i que normalment són xocs entre carros –diu, referint-se als automòbils–. El més espectacular va ser un carro que va arribar bolcar. El conductor en va poder sortir bé". "Cada dos per tres han de venir les ambulàncies", corrobora Juan Pascual, que viu justament a la cantonada de Gran Via amb Selva de Mar. "Des de casa sento ‘¡pam!’, i ja tornem a ser-hi... Acostuma a passar una vegada a la setmana", calcula.

Notícies relacionades

L’escola bressol que va tancar per sorpresa 10 quotes a 20 famílies

El parc Güell s’il·lumina de blau durant tres dies

El punt crític es troba a la banda superior de l’avinguda, on hi ha tres carrils diferents. El primer obliga a tombar a l’esquerra i el del mig dona opció a tombar també a l’esquerra per Selva de Mar o a continuar recte per la Gran Via. El primer carril assenyala el gir obligatori amb una marca sobre la calçada a uns 50 metres de l’encreuament. A la vora de la cantonada hi ha un cartell que indica el sentit de la marxa de cada una de les vies de circulació. Infringir el gir obligatori exposa a una col·lisió amb el vehicle que s’incorpora des del carril contigu.

"Està molt mal senyalitzat", opina Pascual. "Ara mateix estan sent accidents de cotxe sense morts, però el que més temo és que hi hagi danys personals, nens inclosos. S’ha d’intentar solucionar, sí o sí", acaba Ovejas.