Barcelona enderrocarà una trentena de naus per aixecar el nou barri de la Sagrera

El sector Prim està cridat a ser el primer gran grup d’habitatges dels que s’edificaran al voltant de la futura estació de la Sagrera, que aspira per fi a acabar-se al cap d’uns sis anys a l’extrem de Barcelona que s’acosta al Besòs. Encaixat entre el projectat parc lineal que soterrarà les vies del tren i els blocs de la Verneda i la Pau, el veïnat que estarà enganxat al node de transports tindrà 3.360 pisos, dels quals s’estima que 1.476 llars seran d’iniciativa privada i els 1.884 disposaran de protecció oficial. Les obres per obrir els carrers i aixecar els domicilis en les 19 hectàrees que ocuparà la zona residencial han de començar entre el 2028 i el 2029, calcula l’Ajuntament. En tot cas, abans haurà de desaparèixer el polígon de fàbriques, tallers i garatges que encara cobreix en una gran part la superfície que es reserva per al barri que confinarà amb la gran terminal d’alta velocitat.

La promoció immobiliària s’estendrà del carrer del Pont del Treball Digne a la de Jaume Brossa, delimitada per la ronda de Sant Martí a la banda muntanya –amb una llargada que s’ampliarà– i el carrer de Santander a la banda de mar, amb la rambla de Prim com a eix. En el tram més ample que s’ha de rehabilitar de tota aquesta extensió s’hi compten una trentena de naus condemnades al picot. El pla en potència les considera incompatibles amb la reconversió de la zona, que es vol poblar amb vegetació i grans espais públics, en què el trànsit de vehicles estigui restringit.

L’empresa pública Barcelona Sagrera Alta Velocitat (BSAV), gestora de les obres de l’estació i la remodelació urbanística que l’acompanya, està en procés de contractar els projectes tècnics per demolir els locals industrials. "La idea és adjudicar-los al març i tenir els plans redactats al setembre", calcula BSAV. Una vegada dissenyada l’operació, serà el torn que la maquinària hi accedeixi per esborrar el caràcter fabril del lloc i deixar un solar expedit per construir-hi. "No hi ha data concreta per començar les demolicions però podria ser a mitjan 2027 –augura la companyia–. I la idea és que estiguin acabats majoritàriament el 2027".

Les naus per enderrocar sumen 56.814 metres quadrats. Amb vista a la reforma, hi figuren 36 direccions diferents de locals que hauran de ser enderrocats. Són 16 al carrer de Santander, nou a la rambla de Prim, sis a la Via Trajana i cinc al carrer de Bonaventura Gispert.

Es divideixen en quatre parcel·les de les quals gairebé no quedarà res dret, tret de l’institut Salvador Seguí, la masia de Can Riera i el mur de la riera d’Horta. A banda d’aquestes excepcions, no s’indultarà cap altre immoble. La planificació adverteix que caldrà prendre mesures per compaginar les obres amb l’horari del centre educatiu.

En una valoració preliminar, BSAV taxa que les demolicions costaran uns 5,15 milions d’euros. Les condicions de la contractació en marxa admeten que "l’àmbit inclou moltes naus industrials amb unes cobertes que són plaques d’amiant amb fibrociment", a banda d’altres sostres i baixants fabricats amb el material tòxic. Anticipa que, tot i que "no s’han pogut inspeccionar totes les naus", és sabut que "el contingut d’algunes incrementarà el pressupost del projecte notablement". A part, l’empresa pública es presta a desemborsar fins a 159.624,93 euros pels contractes dels quatre informes previs a reduir els edificis a runa.

Pagament de compensacions

Les demolicions comporten el pagament de compensacions per les propietats que es destruiran. BSAV explica que ha correspost a l’Ajuntament de Barcelona elaborar un projecte de reparcel·lació que "ha valorat les indemnitzacions de les construccions i les activitats que els propietaris han de percebre". La proposta es troba en la fase de resolució de les al·legacions presentades abans que entri en vigor.

El planejament aprovat el 2022 per erigir el sector Prim prefixava un pagament de 30,10 milions d’euros en indemnitzacions, repartits entre 14,9 milions per compensar el trasllat d’activitats i 15,19 milions per construccions per fer caure. "S’indemnitza les activitats que tenen llicència d’activitat concedida per l’Ajuntament", apunta BSAV. Afegeix que hi ha moltes empreses en precari. "Al contracte ja renuncien a qualsevol indemnització", afirma.

Notícies relacionades

BCN va posar 10.000 multes el 2025 per circular en patinet sense casc

Tres urbans de l’Hospitalet, jutjats per maltractar un testimoni

Les obres per traçar vies fins ara inexistents, ampliar passejos i emprendre les altres tasques d’urbanització implicaran una inversió de 85,71 milions, una quantia que inclou l’import de les demolicions. La factura es repercuteix als "propietaris adjudicataris de sostre del sector, en percentatge als drets adjudicats", indica BSAV.

L’Ajuntament afrontarà la despesa en primera instància. "Després girarà als propietaris una quota per les despeses de demolició, entre altres costos que cal assumir", precisa la companyia. BSAV confia que la transformació urbanística li reportarà uns 85 milions, un 20% dels ingressos pressupostats que té pendents d’obtenir.