"Ens deixen a l’estacada 16 mesos"

Un tren que no arriba i una certesa: a partir del 27 de setembre tot serà encara més complicat. Així és l’ambient a les estacions que són punts neuràlgics de la línia R3 de Rodalies. Durant 16 mesos, el tram entre Mollet-Santa Rosa i la Garriga quedarà completament tancat per unes obres de desdoblament llargament promeses. D’aquests, vuit mesos estaran sense servei les 15 estacions que van des de l’Hospitalet de Llobregat fins a la Garriga.

La inversió, de 68 milions d’euros, no esborra la indignació d’usuaris com Francesc Quintana, que veuen que les solucions arriben tard i malament: "Quan això estigui acabat, encara quedarà per desdoblar de Parets cap a Mollet, Santa Perpètua i Montcada. Això durarà anys. Per ara estarem a l’estacada més d’un any".

Quintana, de 59 anys, és veí de Parets i treballa a Barcelona. "Les alternatives que posen fan el que poden, però no funcionen. I aquest cop, amb els busos de Renfe, segur que no n’hi haurà prou. Jo, si puc, recorreré a serveis privats. El cotxe no me’l plantejo perquè aparcar a Barcelona és impossible".

La seva no és pas una opinió aïllada. Ben a prop, a l’estació de Mollet-Santa Rosa, Sergi Parra, de 42 anys, resumeix amb resignació el que serà el seu dia a dia a partir de la tardor vinent: "Cada dia vaig amb tren a treballar a Barcelona. Això ja és un desastre, però el que ve a partir d’ara serà encara pitjor. Anar a peu mitja hora fins a l’R2 i després a Sants. ¿Els busos? Sabem prou bé què passa. Hi ha cues, arriben tard i, a més, són insuficients".

Per a ell, la història es repeteix: "Mal servei i solucions apedaçades" que no arriben a absorbir el volum de viatgers. "Ja ho han fet abans, i sempre acaba igual. I el pitjor és que aquesta vegada són 16 mesos", recalca.

Usuaris habituals

Noemí Martínez, de 47 anys, també viatja diàriament a Barcelona des de Mollet. Més d’una dècada com a usuària habitual li dona autoritat: "Fatal. Ara mateix ja venen amb moltíssim de retard, és habitual. De vegades em surt més a compte anar directament en bus o fins i tot caminant més i agafar un altre tren". Davant el nou tall, ho té clar: "Agafaré l’E21, que va bé. És puntual i moltes vegades trigo menys que amb l’R3. Però no pot ser que hàgim de renunciar al tren per arribar a temps".

En canvi, altres usuaris optaran per abandonar el transport públic, almenys temporalment. És el cas de Sergi López, de 30 anys, que viu a Torelló i treballa a Parets. Cada dia fa el trajecte amb tren amb la bicicleta. "L’R3 va amb retards gairebé sempre. Però amb el tall ja no em serveix: no podré fer servir els busos perquè no hi puc pujar la bici. Em veuré obligat a venir amb cotxe, tot i que surti més car. És una llàstima haver de deixar el transport públic per falta d’opcions", critica.

Notícies relacionades

La setmana de les tres festasses

La proliferació del tardeig posa en alerta les patronals i Interior

L’afectació no serà igual per a tothom. Maria Luz, de 52 anys, també viatja cada dia cap a la Sagrera per feina. "De vegades he de demanar a algú que em vingui a buscar perquè va molt malament. Faré servir els busos alternatius, però s’haurà de veure com funcionen", comenta, resignada.

Si es compleixen els terminis, el gener de 2027 els trens tornaran a circular per aquest tram, amb via doble, més freqüència i més bones condicions. Però durant un any i mig, milers de persones hauran d’adaptar les seves rutines, amb solucions que –segons expressen els mateixos usuaris– encara no són gaire clares.