El taxi de Barcelona apunta ara a la CNMC, el «braç armat» d’Uber

El taxi metropolità de Barcelona està encès amb la imminent aprovació del decret llei del Govern que tornarà les llicències VTC al seu arcaic negociat de serveis privats exclusius. El febrer del 2019 ja van aconseguir carregar-se Uber amb l’obligació de contractar vehicles de lloguer amb conductor amb 15 minuts d’antelació, i ara, amb el requisit mínim de vehicles de 4,90 metres, és Cabify qui està contra les cordes. Aquest dijous han fet un pas més en la seva campanya contra el que ells consideren «empreses mafioses i criminals» amb una manifestació davant la seu de la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC), la presidenta de la qual, Cani Fernández, va ser en el passat advocada d’Uber en el moment que la multinacional estava en plena croada europea i legal contra el taxi.

N’han sigut uns 150 (hi ha prop de 13.000 taxistes), una xifra, però, suficient per a un col·lectiu que sap com cridar l’atenció (han imprès i llançat milers de bitllets de dos dòlars amb la cara de Fernández), com fer soroll (petards, traques i megàfons) i com sintetitzar el missatge. En això últim ha tornat a exhibir galons Tito Álvarez, el portaveu d’Élite Taxi, l’organització que porta un lustre dominant la moguda en el gremi, amb permís d’altres associacions com el Sindicat del Taxi de Catalunya, Taxi Companys, Pak Taxi i Anget. «Demanem el cessament immediat d’aquesta senyora, creiem fins i tot que hi pot haver maletins pel mig. LA CNMC és el braç armat d’aquestes multinacionals que assetgen el dret a la vivenda, els ‘riders’ i els taxistes. Són tots la mateixa merda i hem d’acabar amb ells».

«Fotudament il·legal»

A més del decret llei del Govern, que s’aprovarà gràcies al vot favorable del PSC al Parlament, el taxi té a favor seu la recent filtració d’arxius interns d’Uber que demostren que la companyia era conscient que la seva manera d’entrar a les ciutats era poc menys que, segons admetien els seus propis directius, «fotudament il·legal». En com ho aconseguien hi tenen molt a veure les seves presumptes vinculacions amb determinats responsables públics, entre ells, el president francès Emmanuel Macron, i Neelie Kroes, antiga vicepresidenta i excomissària europea de Competència i Agenda Digital.

Sobre allò de «fotudament il·legal», Barcelona en va ser un bon exemple, ja que Uber va desembarcar a la capital catalana a mitjans del 2014 amb el servei uberPOP, que convertia en taxista qualsevol ciutadà amb un cotxe particular. Sense llicència, sense l’assegurança corresponent, sense la formació necessària. Res. En aquest cas, és just recordar-ho, els responsables a Espanya de l’empresa han reiterat que va ser un inici desafortunat. Un error. Han intentat queixalar el mercat barceloní en un parell d’ocasions més. Per ara, sense gaire sort.

Pendents de l’Acco

Álvarez ha recordat que ell mateix, junt amb les associacions Élite Taxi i Taxi Project 2.0 tenen obert un expedient sancionador per part de l’Autoritat Catalana de Competència (Acco), que investiga possibles «pràctiques agressives o actes de denigració» perquè els taxistes de l’àrea metropolitana no treballin amb Uber. Davant les últimes informacions sobre la companyia amb seu als Estats Units, el líder del gremi ha reclamat que es tanqui l’expedient, que podria derivar en una multa de fins a dos milions d’euros. L’assumpte es va obrir al gener i l’Acco, que el 2019 ja es va posicionar en contra del primer decret del Govern que regulava les VTC, té des d’aleshores 18 mesos per mirar de deliberar si l’actitud del gremi davant els interessos d’Uber atempta contra la lliure competència.

Notícies relacionades

Bus de Barri, el model ideal malgrat ser deficitari

La investigació periodística sobre Tersa protagonitza una exposició

Sobre l’acusació d’haver intimidat taxistes perquè no treballin amb Uber, Álvarez apel·la a la «llibertat d’expressió». «Cada taxista escull lliurement amb qui vol treballar, i si Uber, després de set anys d’assetjament dels companys d’arreu del món, diu ara que quatre taxistes els estan aturant, que baixi un jutge i ho vegi». En resum: «No ens faran callar». L’Acco, a través d’un comunicat fet públic al gener, explica que la incoació de l’expedient «en cap cas prejutja la resolució final». La seva tasca, defensa, es limita a «exposar els aspectes fonamentals de l’assumpte i no comporta presa de posició» per la seva banda. «Ni sobre els fets assenyalats ni sobre la responsabilitat, ni tan sols provisional, de les entitats presumptament infractores».

Però la cosa no queda aquí. Potser empesos pel recent decret i les filtracions sobre Uber, Álvarez ha anunciat que estan estudiant emprendre accions legals contra l’empresa per espionatge, denúncies falses i amenaces. Sens dubte, continuarà.