Barcelona licita el manteniment de 27 radars no previstos per ara

L’import econòmic del projecte per a aquests 36 mesos és d’1.319.121,49 euros, IVA inclòs, i, a partir d’aquest preu orientatiu, les empreses interessades tenen fins a la mitjanit del 29 de novembre per presentar les seves ofertes. L’import, tal com descriu el plec de prescripcions tècniques, inclou «despeses generals, benefici industrial, manteniment de maquinària i programari, gestions i peticions de permisos, i fins i tot els talls de carrils necessaris» per a la instal·lació de pals i casetes.

«Implantació progressiva»

El consistori argumenta que la inclusió de tots els radars és un gest «en previsió que en un futur es decidís ampliar l’actual xarxa de radars de la ciutat». El contracte, de tres anys, prorrogable a un més, es refereix només al manteniment i la reposició dels controls de punt, situats a entorns escolars o a encreuaments on l’excés de velocitat ha generat sinistres de trànsit. És a dir, que els de tram, els quatre nous i el cinquè que ja funciona des de l’octubre del 2015 a la Ronda de Dalt entre Karl Marx i el nus de la Trinitat, van a part. Sobre els 27 que falten, que és la diferència entre els 17 ja instal·lats i els 46 presentats el març del 2021 i recollits en la licitació, fonts municipals recorden que ja va quedar clar que s’ha optat «per una implantació progressiva i pedagògica i que de moment s’aposta per aquests primers 17 per poder avaluar-ne l’efectivitat».

Notícies relacionades

Bus de Barri, el model ideal malgrat ser deficitari

La investigació periodística sobre Tersa protagonitza una exposició

El concurs, i és una pràctica habitual davant possibles eventualitats, es reserva una partida extraordinària del 20% del pressupost (fins a 1,6 milions d’euros), entre altres coses, per tenir en compte «la instal·lació de més unitats per mantenir de les previstes inicialment». En el document de prescripcions tècniques, tanmateix, s’hi inclouen els 46 del pla inicial del març del 2021, tal com es pot comprovar en la pàgina 6 de l’informe, en què es detallen «46 cinemòmetres làser TRUCAM II a cabina» i «46 cinemòmetres pedagògics». També apareixen en l’annex 1, que inclou dos plans amb la situació de 72 controls de velocitat, inclosos els 46 detallats fa un any i mig per la regidora Alarcón, que aquell dia va assegurar que estarien instal·lats abans de finalitzar el 2021, tot i que amb alguns errors, com confondre Muntaner amb Rocafort en el cas del radar situat entre Còrsega i Rosselló.

Les sancions

Malgrat que els radars fixos de velocitat estan senyalitzats perquè així ho indica la llei, les multes per excés de velocitat continuen registrant a Barcelona xifres inquietants. El 2021, les càmeres van caçar un total de 358.097 infractors, gairebé 1.000 cada dia. Si la xifra sembla un escàndol, el que va passar el 2020, amb els índexs de mobilitat per terra, amb els carrers buits, amb les rondes en format circuit automobilístic, va ser impactant. Durant el primer any de la covid, amb setmanes en què el trànsit es va reduir un 90%, es van sancionar un total de 604.104 conductors per córrer més del compte, 1.655 al dia. A partir del gener també sancionaran els 17 de punt instal·lats amb l’inici del curs escolar. Falta que entrin en acció els 27 restants, que, segons el concurs públic, estan més que previstos, i segons l’ajuntament, ja es veurà.