El 78% dels vehicles que circula per les carreteres espanyoles té més de nou anys d’antiguitat

L’informe, presentat aquest dimecres a Madrid sota el títol ‘L’antiguitat del vehicle com a factor de risc en la seguretat viària’, revela que l’edat mitjana dels vehicles a Espanya es va situar entorn dels 14,6 anys. Dels més de 37 milions de vehicles censats, aproximadament 29 milions superaven els nou anys.

L’estudi analitza l’impacte que té l’envelliment del parc automobilístic en la sinistralitat a partir d’una enquesta ‘online’ realitzada a 1.046 persones sobre l’antiguitat dels seus vehicles, els seus hàbits de manteniment, els sistemes de seguretat disponibles i la seva experiència en accidents de trànsit.

Gairebé un de cada tres supera els 20 anys

L’enquesta mostra que el 44,97% dels vehicles declarats pels participants tenen més de 10 anys, mentre que el 28,5% supera els 20 anys.

No obstant, la Fundació CEA i ASITUR adverteixen que l’antiguitat no equival automàticament a més inseguretat. L’estat del vehicle depèn també de factors com el manteniment, el quilometratge, la conservació i l’equipament de seguretat.

L’informe apunta, precisament, que l’edat de l’automòbil sembla que té més relació amb la gravetat de les conseqüències d’un accident que amb la producció del mateix sinistre.

D’acord amb l’estudi, només el 9,80% dels conductors que havien tingut un accident considera que l’antiguitat del seu vehicle va influir de manera «important o decisiva» en la causa del sinistre. No obstant, el 35% creu que l’edat de l’automòbil va incrementar la gravetat de les seves conseqüències, mentre que el 26% considera que disposar de sistemes de seguretat més moderns podria haver evitat l’accident.

Les dades de la DGT corresponents al 2024 incloses en l’estudi també reflecteixen diferències en l’antiguitat dels turismes implicats en sinistres mortals entre aquells amb morts i els que no. A les vies interurbanes, aquests últims tenien una antiguitat mitjana 1,8 anys superior a la del conjunt de turismes implicats en sinistres mortals. A les vies urbanes, la diferència arribava als 3,4 anys.

Sistemes de seguretat

L’equipament de seguretat més estès entre els vehicles dels enquestats és el sistema antibloqueig de frens (ABS), present en el 97,95% dels automòbils mentre que el control electrònic d’estabilitat arriba al 75,66%.

No obstant, els sistemes d’assistència a la conducció més avançats tenen una presència molt menor. Només el 14,66% dels vehicles disposa de frenada automàtica d’emergència i l’11,44% compta amb detector d’angle mort.

A més, el 80,1% dels participants afirmen utilitzar «poc o gens» els sistemes d’ajuda a la conducció que té el seu vehicle. Per a les entitats responsables de l’estudi, aquestes dades posen de manifest que la renovació tecnològica ha d’anar acompanyada de més formació dels conductors.

Notícies relacionades

Metges de Catalunya anirà a la vaga i es desmarca de la resta d’Espanya

Una nova jornada de caos a Rodalies després de la plantada dels maquinistes

El cost econòmic continua sent el principal obstacle per renovar el parc automobilístic. El 52,37% dels enquestats assenyalen el preu com el criteri més important a l’hora de comprar un vehicle, davant el 12,22% que situa la seguretat com la seva principal prioritat.

A més, el 75,50% no té intenció de canviar de vehicle durant els pròxims 24 mesos i només el 8% afirma que substituiria anticipadament el seu automòbil per millorar la seva seguretat.