Catalunya digitalitzarà 930 quilòmetres de carreteres per millorar la gestió del trànsit i preparar la conducció autònoma

Aquestes actuacions es faran a les carreteres de titularitat de la Generalitat i ja hi ha una prova pilot de 50 km a l’autopista C32 Sud (Castelldefels-el Vendrell). En una primera fase, la Generalitat ampliarà aquest pilot al tram Castelldefels-l’Hospitalet de Llobregat de la C32 Sud i a un altre tram de la carretera C31. Entre aquests dos trams sumaran 19 quilòmetres de vies digitalitzades. La inversió prevista és de 700.000 euros i les obres s’executaran en menys de cinc mesos.

Altres de les mesures seran la instal·lació de sensors, Sistemes Cooperatius de Transport Intel·ligent i plataformes de gestió que permetran enviar dades en temps real al centre de control i així saber l’estat de la carretera. Davant la detecció de qualsevol incidència s’anticipa el risc i s’informa els conductors de si hi ha algun embús o accident que talli la via amb prou antelació perquè puguin buscar una alternativa. Actualment, aquesta informació s’ofereix als panells lluminosos de l’autovia, però la intenció és que arribi directament a l’interior del vehicle a mesura que la població adquireixi més cotxes intel·ligents i autònoms. Ara com ara aquests suposen un 5% del parc mòbil total.

Els representants de Territori, Habitatge i Transició Ecològica remarquen que aquests sensors a la carretera també permetran saber, en temps real, el volum de trànsit per aquestes vies que es controlen. També els vehicles que entren o surten de l’àrea metropolitana. L’AP-7 i l’AP-2 queden fora de moment perquè són de titularitat estatal.

Una altra de les funcions que permetrà aquesta nova tecnologia és la cobertura 5G a tots els túnels de la xarxa viària de Catalunya, cosa que incrementarà la seguretat i la prevenció.

Bessó digital i robotització

El projecte també començarà a desenvolupar un bessó digital de la xarxa viària interurbana de l’entorn metropolità de Barcelona, amb un abast inicial de 326 quilòmetres, que ha de contribuir a millorar la gestió del trànsit. La informació que s’enviï en aquesta zona d’actuació ajudarà a prendre decisions com, per exemple, restriccions d’incorporacions o talls de carril, incidències diverses, com el col·lapse a les Rondes, o enviar ajuda amb més rapidesa davant qualsevol sinistre.

També s’han previst proves pilot de robotització de tasques de conservació o d’autobusos autònoms en línies regulars. Des de Territori es remarca que aquestes accions volen preparar la xarxa viària per facilitar la futura implantació de la conducció semiautònoma i autònoma. Recorden que s’evoluciona cap a aquest model de carretera connectada i intel·ligent per la transformació digital de la mobilitat, els objectius de seguretat viària i els compromisos de sostenibilitat.

Conducció autònoma

El projecte també té una meta a llarg termini com és garantir la circulació de vehicles autònoms, en els quals el conductor no ha d’agafar el volant durant quilòmetres. Per a això els seus responsables consideren que és fonamental impulsar la mobilitat connectada mitjançant comunicacions vehicle-infraestructura (V2I).

A més, tota la informació arribarà al vehicle que traçarà la millor ruta o coneixerà incidències per endavant i en temps real gràcies als sensors que es despleguin per les carreteres. D’aquesta manera prendrà la millor decisió per evitar col·lapses o trobar-se amb un sinistre que dificulti el pas. El pla aprovat també fomenta la innovació i la col·laboració amb empreses, centres d’investigació i programes europeus.

Notícies relacionades

Trànsit alertarà en temps real de les incidències a l’AP-7 amb un missatge de veu

Catalunya estrena a l’AP-7 un sistema per controlar irregularitats de camions i autocars sense necessitat de parar-los

El programa s’emmarca en els objectius del Pacte Nacional per la Mobilitat Segura i Sostenible 2021-2030, el desplegament a nivell europeu de sistemes intel·ligents de transport (ITS) i de serveis de mobilitat cooperativa (C-ITS), i la llei catalana de mobilitat sostenible. Amb aquest sistema es vol avançar cap a una gestió predictiva del trànsit que també contribuirà a millorar la seguretat, amb alertes en temps real, i a reduir les emissions contaminants. La Generalitat s’inspira en experiències que s’estan desenvolupant en països com Àustria i Alemanya.

En el programa hi participen els departaments de Territori, Habitatge i Transició Ecològica (a través de la Direcció General d’Infraestructures de Mobilitat), Interior (mitjançant el Servei Català de Trànsit) i Presidència (a través de la Secretaria de Telecomunicacions i Transformació Digital).