TMB planeja estrenar dues línies de Retbus al gener

L'autobús urbà, hereu de la xarxa de tramvies de Barcelona, està a les portes de viure una revolució que tindrà com a objectiu augmentar la denigrada velocitat comercial a través d'un esquema ortogonal amb sis traçats horitzontals i cinc de verticals. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), segons ha pogut saber aquest diari, prepara l'estrena de dues línies per a principis del 2011, una que uniria Zona Universitària i Fabra i Puig per la Ronda del Mig, imitant el recorregut del 74, i una altra entre plaça d'Espanya i Sarrià, similar al traçat de la línia 30.

Dídac Pestaña, vicepresident de TMB, va assegurar ahir que l'empresa treballa «a ple rendiment» per implantar el Retbus com més aviat millor i va confirmar que la companyia no té previst, per ara, fer una comanda d'autobusos de grans dimensions, de manera que el nou transport usarà els vehicles articulats habituals. Fonts de TMB van concretar que aquests cotxes «es diferenciaran de la resta amb facilitat» -seran d'un altre color- perquè es distingeixin d'un de convencional.

SENSE IMPROVISACIÓ / Pestaña va definir la nova xarxa com un «projecte complex en què no es pot improvisar» i va admetre que l'eix de la Ronda del Mig és «un dels prioritaris». Fonts pròximes a TMB, però, han assegurat a aquest diari que sí que serà la primera línia en proves, juntament amb la vertical entre Sants i Via Augusta, i que probablement totes dues estaran actives al gener.

Notícies relacionades

Les denúncies per embrutar els carrers es disparen un 310% a Barcelona amb la nova ordenança de civisme

Vídeo | Vandalitzat el mural de TVBoy dedicat a Ferran Torres després de nombrosos missatges a X que instaven a destrossar-lo

El desplegament de les 11 línies podria obligar, segons el cas, a retallar voreres, moure elements de la via pública, col·locar nous senyals, suavitzar els girs o modificar la prioritat de pas als encreuments. La implantació dels 270 autobusos articulats -alguns de 24 metres de llarg, inèdits a Barcelona- no serà efectiva fins d'aquí dos o tres anys. Per ara, TMB no es planteja ampliar la plantilla, encara que no ho descarta segons vagin entrant en funcionament més línies.

Pestaña es va referir també a la promesa socialista de mantenir el metro obert els divendres a la nit en cas de guanyar les eleccions del 28-N. Va dir que l'empresa està «tècnicament preparada» per fer front a aquesta demanda el cost de la qual, tal com va passar amb la decisió, el 2007, de mantenir el subterrani operatiu els dissabtes a la nit, hauria d'anar a càrrec de la Generalitat, no de TMB.