La síndica vol més fermesa contra els ciclistes incívics

Reprimenda de la síndica a l'ús que molts usuaris fan de la bicicleta a Barcelona, per als quals demana més mà dura. També, reprimenda al consistori, ja que la defensora dels barcelonins, Maria Assumpció Vilà, considera que va implantar el Bicing «de manera precipitada», sense les infraestructures necessàries, i que quatre anys després de la seva estrena segueix sense existir una xarxa viària que garanteixi la seguretat dels ciclistes. Així ho ha fet saber a l'ajuntament, a qui ha remès un informe sobre aquest mitjà de transport que supera els 106.000 desplaçaments diaris, un estudi elaborat per l'augment de queixes de vianants que ha rebut des de començament d'any aquesta oficina municipal, que ja representen el 5% del total de les denúncies.

Vilà considera que cada vegada hi ha més malestar entre els vianants pel mal ús que fan de la bicicleta molts usuaris d'aquest transport, un mitjà que la síndica defensa com una bona solució per a la circulació, i apunta com a part de la culpa del conflicte el que titlla d'una excessiva «tolerància» de la Guàrdia Urbana davant unes habituals males praxis que «no ha sigut capaç de resoldre». Principalment, va detallar ahir, per la constant invasió de les voreres, que creen nombrosos conflictes amb els vianants, i per això va demanar «més contundència» de la policia municipal contra els infractors, amb avisos, i amb multes.

BAIXAR A LA CALÇADA / Però també, facilitats perquè els ciclistes baixin a la calçada. I en aquest punt, va carregar contra el consistori, al qual retreu que hagi descendit el ritme de construcció de carrils bici, una xarxa que considera que s'ha de «revisar, modificar i reforçar». Vilà va recordar ahir que entre el 1990 i el 2000 es van construir 110 quilòmetres de carrils específics, davant els 49 que es van fer del 2001 al 2010, quan es va disparar l'ús de la bicicleta, reforçat en part per la irrupció el 2007 del Bicing. Per això, ha demanat a l'ajuntament una inversió més elevada en infraestructures «amb un calendari clar», al mateix temps que retreu que durant el mandat passat el municipi es va gastar 4,4 milions d'euros a construir carrils bici davant els 17 que costa anualment el servei de lloguer, dels quals els seus usuaris n'assumeixen només tres amb l'abonament anual.

Notícies relacionades

Tres ferits en xocar un cotxe amb un autobús al carrer Gran de Gràcia de Barcelona

El Tour de França atraurà a Barcelona uns 850.000 aficionats i implicarà importants talls de tràfic

En aquest sentit, advoca perquè hi pugui haver una circulació contínua dels ciclistes i considera que la implantació dels carrils bici es podria estendre a la xarxa viària bàsica, la de gran capacitat per al trànsit (formada pel 27,5% dels carrers de la ciutat). De la mateixa manera, la síndica aposta per pacificar tota la xarxa secundària implantant la regulació i senyalització de les zones 30, que formarien part d'aquesta xarxa.

Altres prioritats que destaca Vilà en el seu informe són potenciar el registre de bicicletes com a mesura d'identificació dels vehicles i per dissuadir de robatoris, així com incentivar que els ciclistes disposin d'una pòlissa d'assegurança.