El Ministeri de Transports preveu que la situació de Rodalies millorarà el 2027

El número 2 del departament que dirigeix Óscar Puente, destinat a ocupar-se de Catalunya amb més cura des de la crisi de Gelida del gener, va fer aquestes previsions en un acte ahir al Cercle d’Economia, on també va parlar del corredor mediterrani, del col·lapse de l’AP-7 o de l’ampliació de l’aeroport de Barcelona.

Davant seu, a la primera fila, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, amb qui ha construït una bona sintonia, però també alguns dels principals responsables de les empreses públiques ministerials, com el president d’Aena, Maurici Lucena, i el d’Adif, Luis Pedro Marco de la Peña. De manera que la majoria de les afirmacions que va fer Santano van estar acompanyades d’assentiments del públic.

Les infraestructures ferroviàries, i més concretament les de Rodalies, van ocupar bona part de les seves explicacions.

Menys alta velocitat

Una incisiva presidenta del Cercle d’Economia, Teresa Garcia-Milà, va preguntar i va repreguntar a Santano, mirant d’aconseguir el màxim de concreció. El secretari d’Estat va brandir els 3.000 milions d’euros invertits en les Rodalies catalanes durant el mandat socialista a la Moncloa i va recalcar que es tracta d’obres certificades, és a dir, entregades. I a continuació va afirmar que aquest ritme pressupostari s’ha de mantenir en la mesura que sigui possible: "El 2025 és el primer any que s’inverteix més en Rodalies que en alta velocitat, i aquesta és la línia que cal seguir", va dir.

Per sustentar la promesa millora de cara al 2027, es va recolzar en l’acabament d’obres com algunes de l’R3 o l’entrada en servei de l’R-Aeroport (malgrat que certs col·lectius consideren que aquest ramal empitjorarà la fluïdesa dels túnels de Barcelona), així com l’arribada dels trens d’Alstom. No obstant, va revelar que el nou material mòbil de la fàbrica de Santa Perpètua de Mogoda, que tal com va explicar EL PERIÓDICO ha sumat infinits problemes, no estarà a punt "fins a la primavera", malgrat que s’esperava per a inicis d’any.

Plataforma a Tarragona

Notícies relacionades

Una exmoderadora de continguts de Facebook a Barcelona se suïcida

La construcció d’habitatge protegit es dispara i Madrid i Catalunya concentren la major part del creixement

Continuant amb el transport ferroviari, el responsable ministerial va fixar igualment el 2027 com la data per a la culminació del tram entre Barcelona i València del corredor mediterrani, que García-Milà li va reclamar insistentment durant l’acte.

Santano va admetre que la solució del tercer fil a Tarragona és temporal i que, a curt o mitjà termini, és imprescindible aconseguir segregar el transport de viatgers i de mercaderies i construir una nova plataforma.