La majoria de partits vol un pagament per vinyeta per reduir el trànsit

L’AP-7 està en el punt de mira. El col·lapse de l’autopista, que va passar a ser gratuïta després de l’aixecament dels peatges a l’acabar els contractes de concessió, ha posat en alerta els partits polítics, i el mateix Govern ha cridat a fer una profunda reflexió sobre si s’han de recuperar trams de pagament. El president, Salvador Illa, va posar en dubte la idoneïtat d’aquesta decisió, tenint en compte l’estat de la via, les retencions i la sinistralitat. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, va apuntar després, en una entrevista a EL PERIÓDICO, la possibilitat de crear algun tipus de pagament per ús vinculat a les emissions o al tonatge, una fórmula pròxima al sistema de pagament mitjançant vinyeta.

Traspàs a catalunya.

"El col·lapse de l’autopista no es produeix per culpa d’haver aixecat els peatges, sinó per la desídia dels governs del PSOE i del PP al no haver construït un corredor mediterrani. La seva absència fa que les mercaderies hagin de viatjar per carretera i que els camions col·lapsin diàriament les carreteres i les autopistes a Catalunya". Aquest és el diagnòstic de Junts per Catalunya, que reclama a l’Estat la titularitat de l’autopista per poder decidir quin és el millor mètode per descongestionar-la i que descarta de ple que els catalans hagin de pagar "dues vegades" per l’AP-7: "amb els impostos que paguem i amb els peatges", va afirmar el portaveu Josep Rius. En tot cas, la líder del partit al Congrés, Míriam Nogueras, ja havia apostat per introduir un sistema de pagament per ús perquè "en té tot Europa".

Abaixar el preu d’altres peatges.

ERC planteja abaixar el preu dels peatges de les carreteres C-32 i C-16, titularitat de la Generalitat, com a mesura per "alliberar pressió" de l’AP-7, tot i que el partit apunta que la veritable solució implicaria treure les mercaderies de l’autopista i fer que circulin amb tren. El líder de la formació, Oriol Junqueras, també va desafiar el Govern a traspassar a la Generalitat la titularitat de l’AP-7 i va deixar clar que, si tornen els peatges s’haurien d’instal·lar "a totes les autopistes" de l’Estat.

Més inversió.

El PP afirma que han de ser els governs i no pas els ciutadans els que han d’invertir més en el manteniment de l’autopista per alleujar el trànsit, i no carregar-lo a la butxaca dels catalans. "Només els faltaria pagar més", va etzibar el portaveu Juan Fernández, que va assegurar que Catalunya ja és un "autèntic infern fiscal". Els populars mantenen que tant el Govern com la Generalitat han de donar prioritat a la inversió en aquesta mena d’infraestructures i animen a millorar la connexió entre les províncies de Barcelona i Tarragona.

Aixecar peatges a la C-32.

El partit d’extrema dreta manté que està en contra dels peatges i que la millor manera de reduir la sinistralitat i el trànsit és aixecar les barreres de la C-32. "El manteniment el paguen els catalans amb la pressió fiscal més elevada de tot Espanya. Tenim 15 impostos propis. Paguem molt, precisament, per mantenir carreteres, hospitals i escoles", assenyala el diputat Javier Ramírez.

Les mercaderies han d’anar en ferrocarril.

Els Comuns rebutgen tornar a les barreres de peatge perquè penalitzaven "de manera indiscriminada" la mobilitat, i coincideixen en el fet que una bona aposta és implementar la vinyeta i que la recaptació es destini a millores a la xarxa i a la descarbonització, com va defensar el parlamentari Lluís Mijoler. Però el partit també reclama a l’Estat que es traspassi la via a la Generalitat i que les mercaderies viatgin en ferrocarril.

Notícies relacionades

La banca europea, més selectiva en el crèdit davant el risc geopolític

Les dones guanyen pes en els nous lideratges del 2026

Cobrar als camions estrangers.

La CUP recorda que fa tot just un any el Parlament va acordar, per una àmplia majoria i a instàncies del partit, demanar al Govern que exigís la titularitat de l’AP-7 i l’AP-2 per estudiar les formes de pagament possibles per als camions no matriculats a Catalunya. "Que paguin els que la facin servir i que són d’altres països o estan de passada. No es pot continuar fent el manteniment mitjançant el pressupost públic perquè hi ha altres prioritats, com la millora del transport públic col·lectiu", defensa el parlamentari Dani Cornellà, que critica que l’estat dels trens i els autobusos porti molts ciutadans a usar el transport privat.